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浅议昆明绕城高速公路东南段交通安全设施设计 　　摘要：结合昆明绕城高速公路东南段的工程实际，论述其交通安全设施设计的总体思路 关键词：昆明绕城高速公路东南段交通安全设施设计方案 Discussion On The Traffic Safety Facility Design Of The Southeast Section Of Kunming Ring Expressway QIN Jin (Shandong Provincial Communications Planning And Design Institute, Shandong Jinan 250031 China) Abstract: Combining the project practice of the southeast section of Kunming Ring Expressway, the paper discusses the general idea of the traffic safety facility design. Keywords: The southeast section of Kunming Ring Expressway; traffic safety facility; design scheme 中图分类号：F540.3 文献标识码：A 文章编号： 项目概况 根据国家高速公路网规划和云南省干线公路网布局方案，国道主干线昆明绕城公路是国家高速公路网城市绕城环线和云南省干线公路“9210”骨架网的环线之一，本项目的建设是扭转昆明交通“外拥内堵、过境交通线缺乏”的局面，加快客、货流通，实现低碳经济，快速推进滇中城市经济圈建设的需要，也是加快国家高速公路网建设的需要。 路线起于嵩明县中对龙，与沪昆高速公路交叉，止于晋宁县余家海，与昆磨高速公路交叉，同时连接绕城高速的西南段，项目全长约130.111Km，双向六车道高速公路标准，设计速度为80Km/h，整体式路基宽度32米，分离式路基宽度2×16米。 项目特点 本项目地处云南高原中部，工程规模大，高原峡谷、河谷平原和山间盆地相互交错，地形条件复杂，桥隧等重难点工程多、连续上下坡路段多、急弯路段多。 总体设计 安全设施设计应结合项目地形、环境及气候特点，有的放矢，做到合理引导道路使用者安全行使，避免由于其他主、客观原因发生碰撞倾覆等事故，造成重大事故或者二次重大事故，提高道路的行车安全可靠性。从道路使用者与道路管理者的利益和需求出发，结合本项目的特点，充分发挥交通工程安全设施的功能，把本项目建成一条安全、舒适、高速的运输大通道。 设计中应遵循重点路段多重保护的设计原则，因地理位置特殊，本项目中特长桥梁、特长隧道、急弯路段、连续上下坡路段所占比重较大，由此产生的安全隐患也较多，应局部加强安全设施的安全性设计，设置醒目的警告标志、震荡减速标线和高防撞等级的护栏等设施，加强视线诱导和行车路况的预先提示，引导过往车辆顺利通过，减少和避免道路交通事故的发生。 因交通工程设计与路线主体工程设计密切相关，设计中应注意加强与路线设计各专业的协调，做到互提资料，明确界面，避免漏项、交叉、重复和脱节。 交通标志 交通标志设计，应以不熟悉昆明绕城高速公路东南段周围路网体系，但对行驶路线做出合理规划的公路使用者为设计对象，充分考虑驾驶人员的信息需求和驾驶行为。标志内容能够为进出云南绕城高速公路的驾驶人员提供及时、合理、连续、一致的指路标志信息（路线编号、行驶方向、出口编号、地点名称等）及危险点处的警告标志，做到“简而不少，全而不繁”。 本项目沿顺时针方向依次与国家高速G60沪昆高速、G78汕昆高速、G8511昆磨高速及G56杭瑞高速相交叉，高速公路网密集，交通流流向多变，交通标志应充分体现上述高速公路和国省县道的路线编号信息和指路信息，做好高速公路与高速公路、等级公路标志之间的信息传递和信息过渡。信息的选择要体现层次性需求，从互通式立体交叉被交道路驶入高速公路，直至下一互通式立体交叉出口，以上各类标志一般情况下按照下列顺序设置：入口预告标志→入口处地点、方向标志→高速公路命名编号标志或路名标志→下一出口预告标志、地点距离标志、高速公路命名编号标志或路名标志→出口预告标志→出口标志→出口地点、方向标志。 根据运营管理需求，在主线标志布设较为稀疏的路段，可设置部分公益标志，用生动的图案提醒道路使用者养成良好的驾驶习惯。在急弯、上下陡坡等危险路段应设置警告标志、禁令标志，及时提醒驾驶人员注意危险点。 标志设置要尽量降低工程造价，体现资源节约的原则，提倡低碳经济。本项目为双向六车道，考