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浅谈级配碎石基层施工工艺 　　摘要：本文根据河都高速公路试验路段试验路的级配碎石基层施工，总结了级配碎石基层的施工工艺，包括：原材料和料场的质量要求、混合料的拌合、混合料的运输、现场施工前的准备、混合料的现场摊铺、混合料的碾压等工序。 关键词：级配碎石、基层、施工工艺 中图分类号： TU74 文献标识码： A 依托工程概况 河池至都安高速公路起于河池市金城江区，接在建的宜州至河池高速公路，终点位于都安县地苏乡，与都安至南宁的高速公路相接，主线全长92.315公里，全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度100公路／小时。 本论文的级配碎石基层试验段选择在K86+000－K89+000右幅。方案A设置路段的桩号及路幅：K86+000～K87+000右幅；方案B设置路段的桩号及路幅：K87+000～K88+000右幅；方案C设置路段的桩号及路幅：K88+000～K89+000右幅。 具体的试验段路面结构如下表所示。 表1混合基层试验路路面结构 方案A 方案B 方案C 4cm 改性AC-13C 4cm 改性AC-13C 4cm 改性AC-13C 粘层 粘层 粘层 6cm 改性AC-20C 6cm 改性AC-20C 6cm 改性AC-20C 粘 层 粘层 粘层 10cm A-70ATB-25 8cm A-50 ATB-25 8cm A-50号ATB-25 透 层 粘层 粘 层 15cm级配碎石基层 8cm A-70 ATB-25 8cm A-70号ATB-25 36cm水稳碎石底基层 透 层 透层 21cm级配碎石垫层 15cm级配碎石基层 15cm 水稳碎石基层 — 32cm水稳碎石底基层 32cm 水稳碎石底基层 — 19cm级配碎石垫层 19cm 级配碎石垫层 总厚度92cm 总厚度92 cm 总厚度92cm 级配碎石基层的施工工艺 原材料和料场质量要求 级配碎石的强度主要靠碎石自身的强度及碎石颗粒之间的嵌挤能力，因此原材料对级配碎石混合料的性能影响非常大，采用优质的级配碎石和严格控制生产质量对于保证级配碎石的性能非常重要。 施工配合比设计 河都高速公路级配碎石基层试验路根据原材料情况采用了四级备料：0-4.75mm、4.75-9.5mm、9.5-19mm、19-31.5mm。石料采用南宁上江巴郎石场的生产供应的石灰岩。在料场现场取样抽检，原材料质量均符合相应的规范要求和设计要求。 按照规范的要求在料场取有代表性的碎石，经过粗集料、细集料原材料的技术指标的测定、水洗法筛分、型击实实验、四天保水CBR实验、在最佳含水率条件下固体体积率实验，得到级配碎石混合料的最大干密度、最佳含水率和四种集料的施工配合比 级配碎石混合料的拌合 由于我国已经习惯于生产厂拌的水泥稳定碎石混合料，普遍具有厂拌的条件，与路拌法相比，集中厂拌的混合料级配更容易控制，拌合更加均匀，级配碎石基层的施工质量容易得到保证。级配碎石混合料应拌和均匀，无明显粗细集料离析现象。拌和的关键在于按配合比准确称量材料，严格控制含水量和拌和时间。 级配碎石混合料的运输 河池高速公路级配碎石基层采用集中厂拌，拌和机出料时不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。一定要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输。装车时车辆应前后移动,分3次装料, 按前→后→中至少3次移动的方法进行装料避免混合料离析。采用25T载重自卸汽车运输混合料。自卸汽车的数量一定要满足拌合出料与摊铺的需要，并略有富余。 现场施工前的准备工作 河池高速公路试验路级配碎石基层的下承层是水泥稳定碎石底基层，并于2013年3月6日至4月12日完成施工，养生期过后经过三方人员验收合格。试验路级配碎石基层施工前两天，对水泥稳定碎石底基层进行认真仔细的检查，现场没有发生损坏和裂缝，其整体结构性能较好。级配碎石混合料摊铺前，首先清扫水泥稳定碎石底基层表面，然后检查下承层的高程、坡度、横断面等技术指标，确认合格后恢复中线，进行标高的控制和洒水预湿1。 级配碎石混合料的现场摊铺 我国高速公路和一级公路水泥稳定碎石、二灰稳定碎石等半刚性基层普遍采用摊铺机摊铺，因此，为了确保级配碎石基层的施工质量，要求采用具有自动找平功能的摊铺机摊铺。 河池高速公路采用的15cm的级配碎石基层，根据施工单位以往的施工经验采用两台摊铺机梯队作业全半幅摊铺。摊铺设备采用的WTB750摊铺机。摊铺机采用自动找平的方式，级配碎石基层采用两侧钢丝绳引导的高程控制方式控制摊铺厚度和平整度。两台摊铺机一前一后相隔5~8m同步向前摊铺混