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海门市滨海新区港口物流园规划设计 　　摘要：本文对海门市滨海新区港口物流园进行了较准确的功能定位，主要研究了物流园的区位优势、港口自然优势和集疏运条件，并对规划物流量进行了相关分析和预测，以此为基础对物流园进行了布局规划。 关键词：海门 滨海新区 物流园 规划 中图分类号： TU984文献标识码：A 海门市滨海新区港口物流园位于南通海门市东灶港，根据东灶港岸线规划和和滨海新区规划，海门滨海新区港口物流园用地规划范围为东灶港新闸两侧的围垦东区、围垦西区和围垦东区尾部沿海大道至沿海高等级公路间用地，规划用地面积约9.47平方公里。 近年来，海门市委、市政府大力实施沿海开发战略，抢抓沿海开发提升到国家层面带来的历史性机遇期，依托海门滨江临海的优越区位条件，以服务支撑海门市支柱产业转型升级为目的，以现代物流理念为指导，布局建设现代物流基地，整合现有物流资源，优化发展物流业的政策环境和基础设施条件，打造现代物流业成为海门重要的新兴产业和新的经济增长点。为进一步推进滩涂开发建设，加快港口、物流、产业和滨海新城的协调联动发展，海门市滨海新区港口物流园的规划建设十分必要和紧迫。 图1 海门市滨海新区港口物流园地理位置图 2 规划原则 （1）符合《南通港吕四港区总体规划》[1]，结合东灶港作业区的特点，明确港区后方用地的功能及发展方向。 （2）充分利用滨海新区自身的区位、交通、土地资源、旅游资源和港口条件等方面优势，打造港口物流、滨海观光、生态旅游、现代工贸和渔货集散的现代化物流基地。 （3）充分利用通吕运河、东灶港深水码头和临港高等级公路等交通平台，大力发展内河运输和水水中转[2]。 （4）规划区路网和地块的划分应充分考虑港口物流运营和相关企业落户的要求及特点，既满足交通出行的需求，又应符合港口物流企业用地的要求，同时还应努力降低市政设施的建设投入成本。 3 功能定位 海门滨海新区港口物流园的功能定位是：依托滨海新区综合交通运输网络，以建设区域性物流中心为核心，重点发展为临港重大装备制造业提供支撑配套的临港物流基地；依托集聚区特色产业发展，为生产制造业企业提供综合性物流服务的专业化物流基地；充分发挥物流园区布局集中，用地节约，经营集成，功能集约，产业集聚的优势，将滨海新区港口物流园建设成为江苏沿海物流中心和物流服务基地。 4 发展需求预测 4.1港口吞吐量发展分析 南通港吕四港区有大量的优良岸线，并且陆域纵深资源丰富，适合工业的发展。港口与产业区之间是相辅相成的关系，产业区的项目进驻和产业发展推动港口吞吐量的增长；而港口的超前建设，也将加速产业的集聚，进而推动吞吐量的进一步发展。本次预测根据不同阶段港口发展愿景提出2015年、2020年、2030年吞吐量发展水平。根据对临港产业和后方企业发展需求的预测分析，预计2015年、2020年、2030年港口吞吐量产生的物流量将分别达到200万t、450万t和1000万t 4.2海门市产业规划分析 4.2.1产业发展现状 近几年来，海门重点实施了“三大战略”，即“面向世界的大开放战略、面向上海的大接轨战略和面向市场的大调整战略”，特别是依托临近上海、沿江靠海的独特优势，积极参与长三角一体化进程，初步形成了具有自身特色的经济发展格局，全市初步形成了纺织服装、化工医药、机械冶金、电子通信等支柱行业。 4.2.2产业发展目标 按照新型工业化的要求，以调优结构、调高层次、调大规模为原则，以重型化、高新化、集聚化为方向，逐步形成以现代物流、先进装备制造业、高新技术产业、家纺产业等为主导的产业发展体系。 4.3本项目规划物流量分析 由于目前吕四港区还处于初步开发状态，物流园港口物流量大部分还是以产业发展产生的物流量，以后随着港口的发展，港口吞吐量发展对本项目产生的物流需求在本项目总的物流量中比重将逐步提高。 物流园通江达海，集疏运条件良好，并且加工业也是滨海新区的支柱产业，对集疏运条件的敏感度非常高，物流园区还有一定的政策优势，所以物流园对各加工制造企业有很大的吸引力，预测至少40%以上的货运量会进入本项目，远期随着项目用地的限制，比例可能会有所减少。另外剔除产业物流量和港口物流量的重复计算部分，预计2015年、2020年和2030年滨海新区产业发展为物流园带来的物流量分别为300万吨、550万吨和900万吨。 综合以上分析，确定海门市滨海新区港口物流园2015年、2020年和2030年物流需求为500万吨、1000万吨和1900万吨，如表4.1。 5功能区划及用地布局 5.1主要功能区划 海门市滨海新区港口物流园规划面积947.30