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碳纤维布在桥梁维修加固中应用探究 　　摘要：随着我国桥梁数量以及使用年限的不断增加，已经开始大量出现影响桥梁性能、耐久性以及安全性的问题，所以，我们必须加强对桥梁的维修加固工作。因此，本文笔者根据个人多年来公路工程公司的工作经验，并结合当前我国桥梁维修加固技术的实际情况，先对碳纤维布的加固原理进行阐述，继而再对碳纤维布的特点进行细致的分析，再对碳纤维加固技术的特点进行叙述，再对碳纤维布的维修加固方法进行详细的论述，最后再结合工程实例阐述碳纤维布加固技术的优越性，希望可以广泛推广碳纤维布在桥梁维修加固中的应用，保证桥梁性能以及质量的同时，加速我国交通运输事业的发展， 关键词：碳纤维布；维修加固；特点；原理；施工步骤 中图分类号： TU71 文献标识码： A 文章编号： 前言 随着桥梁使用年限的不断增加，在多种外力的共同作用下，现阶段我国桥梁大多处于亟需维修加固的状态，但是传统的维修加固方法不仅操作困难，施工周期还比较长，因此，我们现阶段大量采用粘贴碳纤维布的方法。通过相关部门的统计，在梁板粘贴一层碳纤维布就可以提高约6%左右的抗弯性，因此，我们现阶段需要加大对粘贴碳纤维布方法的研究与投入，通过技术革新等方式，加速该技术的推广。 一、碳纤维布的加固原理 现阶段生产的碳纤维布的抗拉强度可以达到3000MPa，弹性模量可以达到2.1×105MPa，而伸长率更是可以大于1.5%，因此碳纤维布在桥梁的维修加固中起到了非常关键的作用。 通过上述数据，我们发现了碳纤维布的力学性能是普通建筑钢材的十几倍，所以我们通过将其粘贴在桥梁结构件的表面，使两者一同受力，大幅度提高结构件的抗剪、抗弯能力。 二、碳纤维布材料以及加固技术的特点 碳纤维布最早应用在航空航天领域中，但是由于其优异的材料性能，我们也逐渐将其应用在土木工程中，并在近年来得到了广泛的应用。作为一种在桥梁加固工程中广泛使用的新型材料，碳纤维布具有下列特点：施工方便，具有随型性的特点；不会对原有桥梁的外观产生影响，不会减小桥梁下部的净空；通过特殊粘结材料的使用，不会影响原有的桥梁结构；通过该技术的使用，有效封闭了裂缝，大幅度增加了混凝土的整体强度；该技术操作便利，很容易即可算出需要粘贴的层数；该材料耐腐蚀性较强，使用在桥梁上时，仍有较长的使用寿命；而且该方法能够在不增加现有结构尺寸以及自重的前提下，大幅度提升桥梁的各种性能；最重要的就是该方法可以对加固效果进行有效地评估，并通过相关的计算，保证加固效果、加固后的可靠度以及使用年限。 三、碳纤维布加固的施工方法 碳纤维布的加固方法主要是：施工准备→混凝土的表面处理→底层树脂配制→找平处理→粘贴碳纤维布→养护工作。下面我们对施工中的重点进行详细的分析： 1混凝土的表面处理 1.1作为最基础的环节，我们一定要将混凝土构件表面的腐蚀、蜂窝、疏松以及剥落处的混凝土剔除干净，使其露出结构层，以便修复材料的使用； 1.2对于混凝土裂缝处应按照设计的要求对其进行封闭或者灌缝处理； 1.3将被粘贴的混凝土表面的有无、表层浮浆等清洗干净，使其露出内部的结构新面，而且要将其转角处进行打磨，保证圆弧半径小于2cm。 1.4保证混凝土表面的干燥与洁净。 2底层树脂配制 2.1树脂的配置温度必须要保证在5℃以上的环境温度才可以进行，只有在高于5℃的环境下才可以进行配套树脂的施工工作，在环境温度达不到时，可以考虑采用升温措施或者采用适用于低温的配套树脂； 2.2在混凝土的表面应用滚筒将底层树脂均匀的涂抹开，等待树脂表面干燥后才可进入到下一道工序； 2.3树脂的配置过程需要进行严格的监管，一定要严格按照说明将配比称重置于洁净的容器中，再用搅拌器将其搅拌均匀，每次的拌合量也应根据施工现场的实际情况进行确定，此外还需要对使用时间进行严格控制。 3找平处理 3.1混凝土的表面不能存在棱角，需用找平的方法将凹陷部位填补平整； 3.2为了保证维修加固的质量，必须保证在下道工序进行前找平材料的表面已经干燥。 4粘贴碳纤维布 4.1在进行碳纤维布的粘贴之前，一定要做好对加固部位的防线定位工作，其次在根据加固部位的实际大小，对碳纤维布进行适当裁剪； 4.2在粘贴上碳纤维布后，应通过特质滚筒的滚压，将内部的气泡挤出，使碳纤维布充分吸收树脂，需要注意的是在滚压过程中避免损伤碳纤维布，否则会产生一系列的质量问题； 4.3如需多层粘贴时，需等待碳纤维布表面干燥后重复进行上道工序； 4.4在进行表层碳纤维布的粘贴时，要用树脂将其浸透。 5碳纤维布的养护 在粘贴好碳纤维布后，我们需要采用聚乙烯板对其进行2d以上的