《汽车检测技术》3(模块2)电子课件.pptx

教学模块2 发动机检测技术教学目标 1）了解发动机检测技术中各检测设备的组成与基本结构。 2）熟悉发动机检测技术中各检测原理和各检测设备的工作原理。 3）掌握发动机检测技术中各检测方法和各检测设备的使用方法。学习项目 1）发动机综合性能检测。 2）发动机功率检测。 3）气缸密封性检测。 4）汽油机点火波形观测。 5）柴油机供油压力波形和针阀升程波形观测。 6）汽油机点火正时和柴油机供油正时检测。 7）实训。学习项目2.1 发动机综合性能检测 发动机是汽车动力源泉。汽车动力性、燃料经济性、排气净化性和可靠性等性能指标都直接与发动机有关。 现代汽车发动机多为活塞式内燃机，由于它的结构复杂，工作条件又很不稳定，经常处于转速与负荷变化的条件下运转，某些零件还要在高温、高压等苛刻条件下工作，因而故障率最高，往往成为汽车检测工作的重点对象。 3）气缸密封性。 4）排气净化性。 5）混合气空燃比。 6）点火电压。 7）机油压力。 8）机油中含金属量。 9）发动机工作温度。 10）发动机振动等。 在进行发动机检测时，可以应用发动机检测设备，重点检测出与发动机功率、燃料消耗、排气净化和磨损等有关的诊断参数，并与诊断参数标准对照，进行分析、判断和评价。 与发动机功率、燃料消耗、排气净化和磨损有关的诊断参数，不仅表明了发动机的工作性能和磨损状况，也是决定汽车是继续运行还是进厂（场）维修的重要标志。 发动机其他诊断参数见教材P6表1-1. 2.1.2 主要检测项目 发动机综合性能检测，是包括发动机动力性、燃油经济性、气缸密封性、排放净化性等使用性能的全面检测。 即，包括对发动机曲柄连杆机构、配气机构、点火系、供油系、起动系、发电系、冷却系、润滑系和电控系统等的全面检测，为正确评价发动机技术状况提供全面检测依据。 发动机综合性能检测的主要检测项目有： 1）发动机功率检测。 2）气缸密封性检测。 3）汽油机点火波形观测。 4）柴油机供油压力波形和针阀升程波形观测。 5）发动机点火正时和柴油机供油正时检测。 6）发动机燃料消耗量检测。 7）电控系统检测。 8）再用机油品质检测与分析。 9）排放污染物检测。 10）异响检测诊断。 11）起动系和发电机检测。 上述主要检测项目中，发动机功率检测，气缸密封性检测，汽油机点火波形观测，柴油机供油压力波形和针阀升程波形观测，汽油机点火正时和柴油机供油正时检测，将在本教学模块中介绍；电控系统检测，排放污染物检测，将在本教材后续教学模块中介绍；其他检测项目，按课程分工在其他教材中介绍。 2.1.3 发动机综合性能检测仪及使用方法 在发动机综合性能检测中，使用的检测设备比较多。 如发动机综合性能检测仪、气缸压力表、气缸漏气量（率）检测仪、曲轴箱漏（窜）气量检测仪、真空表、点火正时检测仪、供油正时检测仪、汽油泵试验计、万用表、工业纤维内窥镜、解码器和示波器等，都已成为必不可少的检测设备。 为了教学方便，上述检测设备将结合教学内容，一部分放在本教学模块中介绍，另一部分放在教学模块4中介绍。 发动机综合性能检测，既可以根据检测项目采用单一功能的检测设备进行，也可以采用发动机综合性能检测仪进行。 发动机综合性能检测仪，也称为发动机综合性能分析仪或发动机综合参数测试仪（以下简称为“检测仪”），是发动机检测设备中检测项目最多，功能最全，涉及面最广的一种检测设备，当然也是一种结构最复杂，技术含量最高的检测设备之一。 它能检测、分析、判断发动机静、动态的工作性能和技术状况，在汽车综合性能检测中发挥的作用愈来越大。 （1）检测仪类型 检测仪是以示波器为核心的检测设备。当配合以多种传感器（包括夹持器、测试探头和测针等），能实现对多种电量、非电量参数（温度、压力、真空、转速等）的检测、分析和判断。 检测仪的类型，如果按使用方式分，可分为台式移动式和便携式两种类型；如果按示波器型式分，可分为模拟示波器式和数字示波器式两种类型；如果按示波器显示器型式分，可分为阴极射线管显示器式和液晶显示器式两种类型；如果按控制方式分，可分为电子控制式、微机控制式和模块控制式三种类型；如果按使用的电源分，可分为交流220 V式、直流12 V式和直流电池式三种类型。 通常，电子控制式和微机控制式检测仪，一般属于台式移动式，在发动机综合检测或调试工位使用，移动范围不大；便携式检测仪携带方便，可携带到任何场所和任何车辆上检测；模块控制式检测仪，既可以和PC微机组成台式检测仪，又可以和笔记本微机组成便携式检测仪。 电子控制式检测仪，一般是以模拟式示波器为核心的检测仪；微机控制式和模块控制式检测仪，是以数字式示波器为核心的检测仪。 电子控制式检测仪，一般以阴极射线管CRT作为显示器；便携式检测仪以液晶显示器LCD（或LED）作为显示器，但也可以通过微机通讯接口由微机