无砟轨道演示文档.pptx

兰新第二双线兰州枢纽引入工程无砟轨道施工汇报材料;一、工程概况;二、无砟轨道结构;2.1无砟轨道结构高度 路基上轨道结构高度为815mm，桥梁上轨道结构高度为725mm,隧道段轨道结构高度550mm；路基地段曲线超高在路基基床表层上设置，桥梁地段曲线超高在底座上设置，隧道段曲线超高在道床板上设置，均采用外轨抬高方式设置。曲线外轨超高应在缓和曲线范围内线性过渡。 ;2.2道床排水;2.4道床板伸缩缝及假缝结构;施工计划安排;四、无砟轨道施工工艺及方法;4.1材料准备 材料主要有C40道床板混凝土、C15支承层混凝土、钢筋、钢筋绝缘卡、双块式轨枕、接地材料、60型工具轨、扣件、聚丙烯土工布以及与安全防护、环境保护等相关材料。 4.1路基支承层施工 ;4.2路基的复核验收 对线下路基进行复核验收，通过线下监理验收合格签字允许进入下道施工工序后进行支承层的测量放线工作。对不能达到标准要求的，与线下单位保持随时沟通协调，一旦满足施工要求立即组织相关人员进入施工现场。 ;4.3测量放线 在达到要求的路基基床表层上进行测量放线工作。首先由测量人员放出模板边线，放样密度为每个GRP点作为控制点放点距离（保留该点作为后期切缝依据）。 在放好的每个模板线控制点旁靠近模板内侧相邻植入长短两根Ф12钢筋，长钢筋露出路基面350mm～400mm，短钢筋露出路基面50mm左右。然后由测量对短钢筋顶部高程进行测量，并以此计算出支承层顶面高程位置，将数据详尽清晰记录作为随后模板高程控制的依据。 上述工作完成之后组织劳务人员在测量及施工人员的现场监督之下通过各模板控制点弹出模板边线，并往模板内侧150mm弹出模板控制线。利用水平尺和钢板尺通过短钢筋头以及测量数据定出支承层顶面位置，用电工胶带在长钢筋头上标明，并用工程线将各高程点相连，保证后期模板支立时高程准确无误。 ;4.4施工区段处理 对施工的工作区段应进行垃圾清理及整平处理。特别是模板支立位置必须保证路基面平整，模板与路基能够密贴防止混凝土浇注过程中出现漏浆现象。;4.5模板加固及检查 在模板外侧上下错开布置两根横杆与模板绑扎牢固，横杆应设置在两模板接缝区域。再在距离模板外侧800mm左右（具体位置按施工实际情况制定）的位置固定一根钢管，可用Ф16及以上钢筋制成的T型拔钩进行固定，固定间距不大于500mm，并用铁丝将钢管与拔钩扎牢，保证钢管位置不会发生改变。最后用1000mm钢管作为撑杆通过扣件与模板上横杆和外侧固定杆进行连接，撑杆应上下交错布置，且在模板接缝处必须布置撑杆。 ;4.6混凝土浇筑 模板检验合格，报验通过后即可进行支承层混凝土浇筑。混凝土浇筑前应清除施工区段内杂物碎石。在路基比较干燥时，如路基表面防冻层呈现白色，混凝土浇筑前应先进行洒水润湿，保证路基表层吸足水分但又不得有明水出现，并至少保温两小时。 ;混凝土摊铺：支承层采用C15低塑性混凝土，用自卸翻斗车进行运输。混凝土入模后进行人工摊铺整平。先用插入式振捣棒进行振捣，振捣棒作用范围为振捣棒直径的10倍，每次振捣应与上一次搭接，避免漏振。在靠近模板侧振捣棒应距离模板100mm左右，不得紧贴模板，避免跑模现象的出现。 ;混凝土初平后用平板振动器进行二次震动，达到混凝土提浆效果。在震动过程中应特别注意在曲线地段应尽量防止混凝土向低侧的流动。 用槽钢刮去多余的混凝土，使混凝土面达到支承层设计高程位置，混凝土不足的地方随即进行人工添补。在此过程中槽钢一定要紧贴模板，保证将多余的混凝土刮除。 混凝土初步达到支承层设计高程后，采用两根铝合金刮尺分两次对混凝土面进行精平处理。在此过程中刮尺也必须保证与模板紧贴。 收面找坡 收面：混凝土摊铺完成，表面达到初凝后即应立刻进行压面处理。收面处理中由专职测量人员现场控制标高，并用4m靠尺检测混凝土面平整度（7mm/4m），高程误差为+5mm,－15mm。 ;找坡：从模板边缘向内350mm的区域由人工压出4%的排水坡，表面要求平整光滑，线形顺直美观。压坡起坡点用墨线弹出，以此控制放坡位置。对于直线段和不同超高的曲线段，放坡具体高度应由技术人员根据具体情况准确计算确定。坡面在混凝土凝结前应有初刮、整平、压光三次处理，具体处理时间由现场施工员根据混凝土具体情况而定，压光在拉毛完成后进行。 表面凹槽处理：在轨道板2350mm区域范围内间隔150mm设置宽度为110mm，深度为10mm的锯齿形凹槽，凹槽平行于线路，且线条均匀美观，深浅均匀适中。该项工作由专人负责，在混凝土初凝后实施。 ;4.7混凝土养护 待混凝土达到初凝后及时用保水塑料薄膜对混凝土进行全覆盖，并用棚布进行全覆盖。混凝土凝结呈现白色后即可定时进行洒水养护，保证混凝土处于潮湿的环境当中。根据气温控制洒水间隔时间，必须保证至少每天两次。 在气温较低