汽车外覆盖件DL设计方案书方法.docVIP

—48— 行程最短和最适宜退出的方向，不一定都是（图五十九）所示的水平方向。 （图五十九）汽车车身顶盖翻倒钩边模示意图 其二：起伏式开花凸模：例如（图六十）是骄车前侧车门外护板的翻边模，它的任務是在前侧车门外护板修边冲孔工序之后，将其上半部外缘翻垂直边和窗口下部翻45°倒钩边。（图六十）a）是该翻边模的三维立体结构图，（图六十）b）是该翻边模的起伏式开花凸模和斜契翻边凹模的三维立体结构图。上模向下冲压时，起伏式开花凸模斜契首先接触起伏式开花凸模水平传动滑块，并驱动起伏式开花凸模上下浮动滑块向上到位。然后上模继续向下冲压，起伏式开花凸模上下浮动滑块不动，上模翻倒钩边凹模滑块接触下模斜契，并被驱动翻窗口下部45°倒钩边；与此同时，上模翻外缘垂直边凹模翻前侧车门外护板 a）翻边模的三维立体结构图 （图六十）骄车前侧车门外护板一次翻边模 —49— b）翻边模的起伏式开花凸模和斜契翻边凹模的三维立体结构图。 （图六十）骄车前侧车门外护板一次翻边模 上半部外缘垂直边。成形完毕之后，上模向上回程时，上模翻外缘垂直边凹模和上模翻窗口下部倒钩边凹模滑块首先退回到位，然后开花凸模上下浮动滑块向下到位。此时，我们即可把翻好边的前侧车门外护板从模具中顺利取出。这种结构也有不如人意之处，即当压力机滑块行程较小时，开花斜契可能干涉冲压件的送入或送出。 又例如（图六十一）是骄车前侧车门外护板的二次翻边模，它的任務是在前侧车门外 a）二次翻边模的三维立体结构图 （图六十一）骄车前侧车门外护板二次翻边模 图例：A—下模座；B—上模座.外缘翻边凹模. 浮动开花凸模斜契.向上压死边凸模驱动斜契；C—导板：D—窗口內缘翻边凹模；E—窗口內缘翻边凸模；F—凹模压件板及顶出器；G—斜契外缘翻边凹模；H-—外缘翻边凹模斜契；I—浮动开花凸模水平传动斜契；J—.向上压死边凸模水平传动斜契；K—向上压死边凸模传动滑块；L—导板；M—.外缘翻边凸模；N-—浮动开花凸模传动滑块；O—导板；P—导板；Q—导板。 护板修边冲孔工序及上半部外缘翻垂直边和窗口下部翻45°倒钩边工序之后，将其下半 —50— b）翻边模的起伏式开花凸模和斜契翻边凹模的三维立体结构图 （图六十一）骄车前侧车门外护板二次翻边模 部外缘翻倒钩垂直边.和窗口下部翻贴合死边。（图六十一）a）是该翻边模的三维立体结构图，（图六十一）b）是该翻边模的起伏式开花凸模和斜契翻边凹模的三维立体结构图。上模向下冲压时，起伏式开花凸模斜契首先接触起伏式开花凸模水平传动滑块，并驱动起伏式开花凸模上下浮动滑块向上到位，如（图六十一）中T1.T2和.T3箭头所示；与此同时，凹模压件板及顶出器压紧骄车前侧车门外护板。然后上模继续向下冲压，起伏式开花凸模上下浮动滑块不动，上模翻倒钩边凹模滑块接触下模斜契，并被驱动翻前侧车门外护板外缘下部冲压方向倒钩式的型面垂直边，如（图六十一）中U1箭头所示；与此同时，.向上压死边凸模水平传动斜契驱动向上压死边凸模传动滑块将骄车前侧车门外护板窗口下部事先翻好的45°倒钩边压成贴合死边，如（图六十一）中S1.S2和.S3箭头所示。成形完毕之后，上模向上回程时，上模翻外缘垂直边凹模和下模翻窗口下部贴合死边凸模滑块首先退回到位，然后开花凸模上下浮动滑块向下到位。此时，我们即可把翻好边的前侧车门外护板从模具中顺利取出。这种结构也有不如人意之处，它将使得模具体积庞大。 （图六十二）是骄车前侧车门外护板的二副翻边模（开启状态），为了清楚地表达二副翻 a）b）a）C）翻边模结构图（上模和下模的整形凸模剖切了四分之一来观察） （图六十四）载重汽车侧围整体门框整形斜契翻边模结构图 图例：A—上模座（凹模座）；B—斜契翻边凸模；C—斜契翻边凸模导轨；D—整形凹模內顶出器兼压件板；E—外整形凹模之一；F—內整形凹模；G—外整形凹模之二；H—下模座（凸模座）；I—斜契翻边凸模驱动斜契；J—斜契翻边凹模（整形开花凸模）；K—斜契翻边凹模（整形开花凸模）导轨；L—斜契翻边凹模（整形开花凸模）驱动汽缸；M—整形凸模兼斜契翻边凹模；N—整形凸模內顶出器支架；O—整形凸模內顶出器驱动汽缸；P—整形凸模內顶出器（包含导柱）。 了：拉延，修边冲孔，整形斜契翻边，和斜契翻边斜契冲孔等四道冲压工序成形出来。其中载重汽车侧围整体门框斜契翻