沙至新联高速公路工程设计方案书技术交底.docVIP

广州东沙至新联高速公路工程 两阶段施工图设计 S02标段设计交底 交通部规划研究院（中路港公司） 中国公路工程咨询总公司 二○○六年七月 广州东沙至新联高速公路工程两阶段施工图设计 S02标段设计交底 一、标段概况 第S02标段起自广州市番禺区南浦岛西三村西侧，K3+040.000（=第S01标段K3+040.000）处，沿深海水道东岸，跨大石水道，K5+451.540，与第S03标段相接，路线全长2.41154km。 本路段全部在广州市番禺区大石镇境内。主要工程包括南浦互通立交、大石水道特大桥主桥、引桥。本标段主线全部为桥梁，仅互通区匝道存在部分填方路基工程；共设置南浦互通立交1处，特大桥2411.54m/2座（含互通主线桥），匝道收费站4处。 二、南浦互通立交 南浦互通立交交叉处主线桩号为K3+732.069，被交路桩号为NK6+130.876立交型式为环形。 2.2.3施工时应结合绿化，作好立交范围内的修饰工作，应对边坡进行修整，保证表面规则，坡面顺适、美观。 2.2.4施工时所有连接不同超高（横坡）路段间的连接均应圆滑过渡，确保路容美观。 2.2.5软基处理： 1、严格按设计以及规范进行沉降与稳定观测，当接近或达到极限填土高度时，严格控制路堤填土速率，一般每填一层应进行一次监测。 2、严把原材料关，作好原材料的检验，保证材料质量。 3、预压期中应保证等载或超载高度，及时填筑沉降补方。 4、作好预压沉降观测 5、其余参见设计文件及相关规范。 三、桥梁部分 3.1南浦互通立交主线桥 3.1.1设计要点 （1）桥梁起点接东沙特大桥南引桥，终点接大石水道特大桥主桥。本桥上部采用共联。东沙特大桥桥梁起点接，终点接大石水道特大桥。上部结构半幅桥采用（65+120+65）m单箱单室全预应力混凝土连续箱梁。箱梁采用悬臂浇注挂篮施工。由于0号梁段混凝土竖向可分层浇筑，各层混凝土，1～14号梁段箱梁在挂篮上对称悬臂浇筑。挂篮必须保证足够的承载能力和刚度，以免因挂篮变形较大而导致块件结合面的开裂张拉纵向预应力钢束时，须两端同时对称张拉，严格控制张拉力和伸长量边跨现浇段的施工边跨现浇段在托架上一次浇筑完成，托架应进行预压以确保安全和消除非弹性变形。箱梁合拢段的施工合拢段的施工应尽量安排在日照造成的箱梁上、下缘温差小的季节（或温度比较稳定的时间）进行合拢段混凝土浇注方法按设计要求施工。 桥梁起点接，终点。桥上部采用8×（4×25）m共八联预应力混凝土小箱梁；下部为、钻孔桩基础；座板式桥台、钻孔灌注桩基础。 广州东沙至新联高速公路工程两阶段施工图设计 S02标段设计交底 交通部规划研究院（中路港公司） 中国公路工程咨询总公司 第 2 页 共 8 页