皋东区大桥非机动车道桥设计.docVIP

皋东区大桥非机动车道桥设计 第一章 前 言 连续梁桥结构体系具有变形小、结构刚度好、伸缩缝小、行车平顺舒适、养护简单、抗震能力强等优点。悬臂浇筑预应力混凝土连续梁桥作为无支架施工有利于通航河流建桥、深山峡谷建桥和城市立交建桥。悬臂施工的受力特点接近于成桥后的结构受力。悬臂施工法再我国已有成熟的经验，悬臂浇筑预应力混凝土梁桥得到飞跃发展，并成为当代桥梁建筑中最基本的桥型之一。熟悉悬臂浇筑预应力混凝土连续梁桥的设计与施工，是对桥梁工作者的最基本要求。通过对如皋市东区大桥主桥的初步设计进一步加深对理论知识的理解，对悬臂施工连续梁桥有了初步了解，是对大学四年所学知识的总结。 本设计完成的主要内容有：1）熟悉如皋东区大桥非机动车道桥设计资料及技术标准，设计桥梁基本尺寸和主梁截面形式与纵断面线形； 2）计算主要受力构件的控制截面的几何特性； 3）结构内力计算，包括：恒载内力计算，绘制恒载内力图；活载内力计算、绘制控制截面活载内力影响线，影响线加载，温度及支座沉降次内力计算，绘内力包络图；4） 进行主梁纵向预应力初步配筋设计；5）进行主梁二次内力计算；6）强度验算、施工阶段应力验算、使用阶段应力验算、变形验算与预拱度设置、锚下局部承压验算；7）绘制相关图纸，编写设计说明书。 设计中主要采用《桥梁博士3.0》电算程序进行内力分析，但也需自己对结构受力模型特征有清晰的认识，可以对电算结果进行大体分析，诊断设计中建模是否正确。将自己的大体分析结果与电算程序相对照，再仔细分析是哪种结果是正确的，不清楚的请教指导老师，通过对电算结果的分析进一步熟悉了解悬臂施工连续梁桥的施工、设计、受力特点，很好地将实际与力学知识联系结合起来。 第二章 工程概述 2.1 工程概况 如皋市东区大桥位于如皋市如城镇，跨越宽约70米的如泰河，与河道正交。与兴源大道和中山东路相交，北端为如城镇新民村十五组地界，处于兴源北延线上，桥梁中心桩号K0+236.6。桥梁上部结构为30m+50.5m+30m预应力混凝土变截面连续箱梁，桥面布置：3m人行道+4.5m非机动车道+0.5m防撞护栏+0.5m防撞护栏+4.5m非机动车道+3m人行道。主桥设有的纵坡，桥面车行道设双向2%的横坡，人行道横坡1%。 2.2 设计条件 2.2.1 地形地貌 该场地地层属于（Q4）第四纪昌江虾油三角周冲积层。场地地面高层为2.31~8.18米（属于八五高程系统）。 2.2.2 工程地质 层1：层表土，灰色，湿，松散，上部夹大量植物根茎，下部以粉土为主。场区普遍分布，厚度：0.80~1.30m，平均0.98m；层底标高：1.11~4.57m，平均2.91m；层底埋深：0.80~1.30m，平均0.98m。 层2;层亚砂土，灰色，湿，稍密，含云母碎屑，下部夹粉砂团块；切面稍有光泽，韧性低，干强度低，摇振反应中等。场区普遍分布，厚度：0.40~3.30m，平均2.03m；层底标高：-0.63~1.73m，平均0.88m;层底埋深：1.20~4.60m，平均3.00m。推荐容许承载力[]=140kpa,桩周极限摩阻粉砂力=36kpa。 层3-1：层粉细沙：灰—青色，饱和，中密，主要矿物成份为石英、长石、云母等；摇振反应迅速。场区普遍分布，厚度：6.10~8.00m，平均7.05m；层底标高：-7.89~-5.55m，平均-6.75m；层底埋深：8.10~10.20m，平均9.18m。推荐容许承载力[]=2000kpa,桩周极限摩阻力粉砂为=44kpa。 层3-2：层粉砂夹亚砂土：灰色，饱和，稍密，主要矿物成份为石英、长石、云母等，夹亚砂土薄层；摇振反应迅速。场区普遍分布，厚度：1.20~2.40m，平均1.85m；层底标高：-9.49~-7.95m，平均-8.60m;层底埋深：10.50~11.80m，平均11.03m。推荐容许承载力[]=160kpa,桩周土极限摩阻力粉砂为=40kpa。 层3-3：层粉砂夹亚砂土，青灰色，饱和，中密，局部密实，主要矿物成份为石英、长石、云母等，夹亚砂土薄层；摇振反应迅速。场区普遍分布，厚度：4.50~6.90m，平均5.45m；层底标高：-15.23~-13.35m，平均-14.05m；层底埋深：15.90~17.70m，平均16.48m。推荐容许承载力[]=200kpa,桩周土极限摩阻力粉砂为=46kpa。 层4：层亚砂土夹亚粘土：灰色，很湿，稍密，含云母碎屑，夹软塑状亚粘土薄层；切面稍有光泽，韧性低，干强度低，摇振反应中等，场区普遍分布，厚度：7.20~10.30m，平均8.73m;层底标高：-24.29！-21.75m平均-22.77m；层底埋深：24.30~26.60m，平均25.20m，推荐容许承载力[]=140kpa,桩周土极限摩阻力粉砂为=32k