单钢轮振动压路机惯性载荷的探讨 investigation of inertial load on full hydraulic single drum vibratory rollers.pdfVIP

设计计算 DESIGN。CALCULATION 单钢轮振动压路机惯性载荷的探讨 唐红彩1，刘龙1．沈建军2，王继贤3 (1．长安大学工程机械学院，陕西 西安710064；2．长安大学道路施工技术与装备教育 部重点实验室，陕西西安710064；3．青岛科泰重工机械有限公司，山东青岛265500) [摘要]以双驱单钢轮振动压路机为例，对压路机在频繁起步、停车过程中所产生的惯性载荷进行分 析与探讨。确定r惯性载荷的大小以及惯性载倚在钢轮和轮胎之间动态分配的规律，发现按照“静态jI!|l点” 进行压路机前后质量分配不合理。根据轮式车辆的行驶理论，推导出当量惯性质量和惯性载荷的具体计算 方法，给出了在满足路面压实要求的前提下，适当减小惯性载荷、进行整机质量合理匹配的具体措施和建 议。 [关键词]振动压路机；惯性载倚；合理匹配 [中图分类号]TU663[文献标识码]B [文章编号]1001—554X(2009)06—0068—03 ofinertialloadonfull drum rollers single Investigation hydraulic vibratory TANG Ji-xian Hong-Cai，LIULong，SHENJian-jan，WANG 单钢轮振动压路机具有往复循环的作业特点 的问题： (起步——前进压实——停车——后退起步——后 退压实——停车)，压路机在作业过程中频繁地起 步加速、停车减速，在机器状态改变过程中，因自 身质量大而产生较大的附加惯性力。附加惯性力的 存在，不仅影响路面的压实质量，而且给液压系统 带来较大的冲击，影响液压系统的可靠性，降低液 压元件的使用寿命。惯性力大小取决于机器的惯性 图1 单钢轮振动压路机 质量和加速度，同时质量的匹配也影响机器作业性 能。本文以双驱单钢轮振动压路机为例，对振动压 (1)由于压路机起步加速、停车减速时加速度 路机在起步停车阶段魄性载荷进行分析和探讨。 的存在，必将产生较大的附加惯性力。在此过程 中，地面附着系数和钢轮及轮胎滑转率随压路机加 1静态质量匹配分析 速或减速状态的改变而变化，钢轮和轮胎与地面接 轮胎驱动的单钢轮压路机(见图1)，轮胎主要 触不是一个纯滚动过程，由此引起的附加载荷使得 起驱动作用，钢轮主要起压实作用，钢轮分配质量 总的当量惯性质量Mr一定大于整机质量M。 越大越有利于压实，但是钢轮分配质量大，会降低 (2)在进行质量匹配设计、确定压路机整机质 压路机的最大牵引力和行驶性能，因此要求单钢轮 心时，没有充分考虑到压路机起步加速、停车减速 振动压路机前后轮的质量分配有一个恰当的比例。 阶段所产生的动态载荷转移的问题。动态载荷的转 目前，国内各生产厂对这个比例是按照压路机 移和分配，使钢轮和轮胎承载的整机质量不再是静 的静态进行设计匹配的，匹配时主要考虑对压路机 态时分配的质量。 工作时轴荷进行控制，没有考虑到压路机作业时频 繁启动、停车特性过程中因状态变化而引起的动态 [收稿日期]2008—12—29 载荷。按照这种方式进行匹配设计时存在两个方面 [通讯地址]唐红彩，西安市长安大学校本部421信箱 万方数据 建筑札拭2009．06(上半月刊) 2动态载荷的分析