气口参数对二冲程重油发动机扫气性能的影响.pdfVIP

第 11卷 第3期 2011年 1月 科 学 技 术 与 工 程 Vo1．11 No．3 Jan．2011 167l一 1815(2011)3-0528—05 ScienceTechnologyandEngineering ⑥ 2011 Sci．Tech．Engng． 气 口参数对二冲程重油发动机扫气性能的影响 杜发荣 蒋 彬 (北京航空航天大学交通科学与工程学院，北京 100191) 摘 要 利用三维计算流体力学(CFD)软件Fluent对航空用二冲程重油发动机的扫气过程进行模拟。研究气 口仰角、流通 面积及开启时刻对与发动机容积效率和扫气损失的影响。在保证发动机容积效率的前提下尽可能地减小扫气损失，并推迟 排气 口的开启时刻。以发动机整机性能最优为 目标，确定最佳的气 口参数组合 ，为发动机整机设计提供理论依据。 关键词 二冲程 重油发动机 气 口参数 数值模拟 扫气泵 中图法分类号 V234．1； 文献标志码 A 通过对世界各 国航空动力装置 的对 比研究发 低油耗 。 现：中小型活塞式发动机 ，以其 良好的经济性，较高 目标发动机结构及性能指标： 的功重 比，在 250kW 以下的轻型通用飞机及 中小 型无人机的动力装置中占有统治地位…。航空活 塞式汽油发动机由于其使用成本和使用场合(不能 在普通舰船上使用)的限制 ，将要退出历史舞台， 以DehaHawk、SMA，为代表的新型航空用重油发动 1．1 理论计算 机 以其优异的性能将要或正在 占领通用航空及 二冲程发动机的扫气过程分为提前排气、自由 无人机动力市场。 排气、强制扫气和过后排气 四个阶段，其 中提前排 本文运用数值模拟的方法研究二冲程发动机 气阶段最为重要，它直接影响其他过程 的流场分 的横流扫气过程，揭示缸 内流场分布情况，优化气 布。A ·C ·奥尔林根据流体流量方程式，在诸多假 口参数，提高容积效率，降低扫气损失，为整机开发 设边界条件下推出，奥尔林提前排气时面值计算公 提供理论支持。 式H (1)： 1 气口参数的计算 z=_． [()0．115一一Q·n] [m2·s] (1) 当代航空重油发动机普遍采用外加扫气泵横 强制扫气比时面值计算公式 (2)： 流扫气，与曲轴箱 回流扫气方式相 比，这种扫气方 Z2= G 式，克服 了曲轴箱回流扫气不适用于多缸发动机的 缺点 J，并增加了扫气持续角 j，稳定了扫气压力， 瓣 不仅可以提高扫气效率，还可以使排气 口的开启时 [rfl ·s] (2) 刻更晚，增大有效冲程长度，进一步提高热效率、降 M，一 比容 ，m ／N； P．一扫气压力，Pa； 2010年11月3日收到 G一发动机给气重量 ，N； 第一作者简介 ：杜发荣 (1963一 )男，陕西眉县人，副教授 ，研究方 一 扫气 口有效流通面积，In； 向：内燃机现代设计方法 。Email：jiangbinj@