汽车工业发展.ppt

;要点：;一、中国汽车工业的发展现状:;　 1990年代以前，我国汽车市场处于公务车阶段，需求量非常低，70%的需求来自于政府、事业单位的公务用车，30%左右是企业单位的商务用车，几乎没有私人用车； 1990年～2000年，公务用车的份额下降，商务用车的份额加大，私人购车开始起步； 2002年以来，私人购车占整个市场的份额迅速提升，2003年超过70%，这标志着汽车市场进入了私人购车阶段。进入这一阶段之后，轿车市场就会加快进入到成长期。; 据OICA(国际汽车制造商协会)统计，2002年我国汽车产量为325万辆，世界排名为第5名。2003年汽车产量有望突破410万辆，成为仅次于美国、日本、德国的世界第4大汽车生产国。我国汽车年产销达到100万辆历时近40年，从100万辆增至200万辆历时8年，增至300万辆仅用了2年，而突破400万辆则只用1年时间。这表明我国汽车工业正处于超高速增长阶段，增速之快为世界各国汽车工业发展过程所罕见。;中国汽车工业加速国际化进程的主要表现：; 加入WTO加速了中国汽车工业的国际化进程，改革开放以来，几乎所有的汽车跨国公司都已经入了中国，目前，跨国公司通过其国内合资合作企业已经占据了90%以上的中国轿车市场。种种迹象表明，国际汽车巨头与中国本土企业的合作，已经达到了很高的档次和很广的范围，并且中国汽车工业已经开始步入国际化阶段。;中国汽车制造业运行情况;2.产销情况;二、中国汽车工业的发展趋势:; 十六大的胜利召开，保证了我国今后改革的顺利进行和以经济建设为中心的既定方针的继续执行。经济的高速发展，人均收入的逐年提高，全面建设小康社会的新目标，为汽车市场尤其是私人购车市场的发展提供了良好的经济基础。汽车消费环境将进一步改善，城市道路和交通建设将更加完善，媒体大力推动汽车文化形成，这些都为轿车进入家庭扫清了障碍。; 汽车工业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的重要产业。发达国家经济发展的历史表明，汽车工业在经济起飞过程中发挥了领头羊的作用，在人均收入达到一定水平后，轿车进入家庭会极大地??动经济增长，同时，围绕汽车的服务业也将得到迅速发展。发达国家的经验表明，汽车工业每增值1元，会给上游产业带来0.65元的增值，给下游产业带来2.63元的增值。; 我国工业的发展速度将高于GDP的增长速度，而汽车工业的发展速度将大大高于全国工业的发展速度。在全面建设小康社会的征途中，汽车工业将扮演着极为重要的角色，并和电子、化工、建筑等产业一起推动国民经济快速发展。汽车工业将发展成为国民经济的支柱性产业。;三、国际汽车城的建设对四川汽车工业经济的发展及影响力；; 成都国际汽车城建设不仅仅关乎着龙泉驿未来的发展，更影响着成都市乃至整个四川省的产业格局，承载着八千万川人的造车梦。 建设最能支撑世界级、万亿级的国际高端产业基地的“汽车龙泉”，最能体现高端化的城市业态、现代化的城市形态、特色化的城市文态、田园化的城市生态有机耦合的“田园龙泉”，最能适应人民群众日益增长的物质和文化需求、宜业宜商宜居的“幸福龙泉”！; 产业倍增·建设更大更强的“汽车龙泉” 进入中国汽车产业集群格局二级体系，区域综合经济实力进入全国“第一方阵” 【核心提示】整车制造业形成规模经济，关键零部件成链发展，汽车产业高端创新发展，进入中国汽车产业集群格局二级体系，成为天府新区和“西部经济核心增长极”的重要引擎。; 目前龙泉已经在一个片区内聚集了15大整车、世界三大知名汽车品牌和欧、美、日三大车系的情况，在全国绝无仅有。一汽大众成都基地、沃尔沃成都基地、吉利高原汽车等15个整车（机）项目集中集群集约发展，初步形成年产百万辆整车产能平台，并“牵引”出181个关键零部件项目聚链发展。世界汽车巨头、大众集团中国公司总裁卡尔·托马斯·纽曼盛赞：这里就是“第二个狼堡”，一座正在崛起的汽车城。; 全力推动汽车制造业规模发展。已率先建成百亿企业的四川一汽丰田、成都神钢，其发展能级将进一步提升，一汽大众成都工厂、吉利/沃尔沃成都基地将努力建成千亿级高端制造业“航母”。一汽大众EA211发动机、德国博世底盘系统等总成和关键零部件项目成链发展，汽车零部件千亿产业集群逐渐成型。到那时，一座中国一流、世界知名的国际汽车城将呈现在世人眼前。; 未来的经开区，将基本建成中高端轿车、越野车、公务客车、新能源汽车的重要生产基地，综合发展水平领先中西部国开区。“南造、北贸、西创、东娱、中服”的汽车产业格局