汽车底盘构造与维修课件作者贺大松10_1机械转向系概述.ppt

图10-17所示是一种转向轴伸缩机构。转向轴分为上下两段，二者通过花键连接。上转向轴2由调节螺栓4通过楔状限位块5夹紧定位。调整螺栓的一端拧有调节手柄3。当需要调整转向轴的轴向位置时，先向下推调节手柄3，使限位块松开，在轴向移动转向盘，调到合适位置后，向上拉调节手柄，将上转向轴锁紧定位。 10.2.3 安全转向操纵机构 由于在发生车祸时，对驾驶员造成主要威胁的是转向盘及转向柱管等，所以人们在设计转向操纵机构时，增加了安全措施。如采用安全转向柱、安全联轴节及能量吸收装置等。 图10-18所示为桑塔纳2000轿车的转向操纵机构，其中便采用了安全转向柱。正常行驶时，上下转向轴2和3通过销钉5配合来传递转向力矩。当撞车时，上下转向轴及时分开，避免了转向盘随车身后移，从而保证了驾驶员的安全。桑塔纳、红旗等轿车均采用了类似的操纵机构。 (4)用2号锂基润滑脂涂在齿面和整个齿条表面上；装入转向器齿条，注意不要划伤齿条衬套。 (5)往齿条壳内装入导向块、压簧和压簧导向螺母。 (6)调整压簧导向螺母、压簧、齿条导向块对齿条的预紧力。 (7)锁紧六角螺母。用专用工具(图10-39所示)拧紧锁紧螺母。在拧紧的同时要用自制扳手扭住压簧导向螺母，以防转动(紧固力矩为34.3～44.1N·m)，再用专用工具测量齿条的预加载荷(即小齿轮开始转动的力矩)．标准值为29.4～58.8N·m。 (8)装配转向齿条接头分总成。将转向齿条接头螺母拧入转向齿条接头(如图10-40所示)，将转向齿条接头分总成拧入转向齿条，固定转向齿条，拧紧转向齿条接头螺母(紧固力矩为49.0～63.7N·m)。 (9)安装转向齿条防尘罩，装上防尘罩锁簧和防尘罩管箍。 (10)装上转向拉杆接头分总成。将锁紧螺母和转向拉杆接头分总成拧到转向齿条接头分总成上，直到原来做的标记处，初步拧紧螺母。在检查和调整完后，再次拧紧锁紧螺母。 2)安全阀、卸压阀泄漏严重。  3)液压泵磨损过甚。  6.转向盘回正过度 1)转向液压系统内有空气。2)转向器固定松动。3)转向器啮合间隙过大。 1)转向液压系统内有空气。  2)转向器固定松动。  3)转向器啮合间隙过大。  1.动力转向系统是在驾驶员的控制下，借助于发动机产生的液体压力或电动机动力来实现车轮转向，也称为转向助力放大装置；可分为普通动力转向系统和电控动力转向系统两类。  2. 普通动力转向系统是由机械转向器、转向控制阀、转向动力缸以及将发动机输出的部分机械能转换为压力能的转向油泵(或空气压缩机)、转向储油罐组成。  3. 电控动力转向系统可使驾驶员在汽车低速行驶时转向轻便、灵活；在中、高速行驶时增加转向操纵力，使驾驶员的手感增强，从而可获得良好的转向路感和提高转向操纵的稳定性；根据动力源不同，电控动力转向系统分为液压式和电动式两种。  4. 液压式电控动力转向系统按控制方式的不同，可分为流量控制式、反力控制式和电阀灵敏度控制式三种形式。  5. 电动式电控动力转向系统是一种直接依靠电动机提供辅助转矩的电动助力式转向系统。  6. 四轮转向系统具有转向能力强、转向响应快、直线行驶稳定性好、低速机动性好的优点。  7. 四轮转向系统转向角比例控制，即后轮转角与转向盘转角成比例变化，在低速区是逆相而在中高速区则是同相地对后轮采取转向操纵控制。  8. 动力转向系的故障，主要是由常见液压传动部分的泄漏、渗进空气、液压泵工作不良、控制阀失效等引起的转向沉重、跑偏等。  1.动力转向系统的功能是什么？  2.简述普通液压动力转向系统的组成和基本工作原理。  3.简述滑阀式动力转向系统的结构与工作原理。  4.简述转阀式动力转向系统的结构与工作原理。  5.液压式电控动力转向系统有哪些类型？各类型转向系统的工作原理是什么？  6.简述电动式电控动力转向系统的组成与工作原理。  7.四轮转向控制系统有哪些优点？四轮转向汽车的转向特性如何？  8.现代汽车电控悬架控制系统可实现哪些控制？  9.简述转向角比例控制的系统组成与逻辑控制内容。  (1)转向角控制　按照图11-22所示的转向角比控制图，由主电动机进行控制。  (2)2WS选择功能　2WS开关为ON且变速器为倒档状态时，后轮的转向操纵量设定为零。  (3)安全性控制　系统出现异常时，ECU记忆异常部位，系统自动点亮“4WS警告灯”，同时进行以下操作。 1)主电动机异常时，驱动副电动机只在同相方向上以常规模式按照车速进行转向角比控制。2)车速传感器异常时，在SP1和SP2的任何一个输出中，用车速高的值通过主电动机只对同相方向进行转向角控制。3)转向角比传感器异常时，通过副电动机驱动到同相方向最大值时停止控制。4)ECU异常时，利用辅助电动机驱动到