汽车性能检测技术课件作者曹家喆专题9汽车信息流检测.ppt

School of Automotive Transportation Engineering , Shenzhen Polytechnic 专题 9 汽车信息流检测 主要内容 ? OBD技术的发展 ? 欧美OBD内容技术差异分析 ? OBD技术在我国低排放车的应用经验 ? OBD检查与在用车管理 ? 典型OBD仪器介绍 什么是OBD ? 车载诊断系统On-Board Diagnostic System ? 当与排放控制系统有关的系统或部件发生 故障时，可以向司机发出警告 1、OBD技术的发展 OBD系统组成和工作原理 各种与排放有关的部件信息连接到汽车电控单元，电控单元(ECU)具有检测和分析排放相关部件的故障功能 排放故障时，一方面电控单元记录故障相关代码和故障相关信息，并通过故障灯（MIL,Malfunction Indicator Lump）来提示驾驶员 ECU具有标准数据接口和通讯协议来保证可以利用通用扫描工具(Generic Scan Tool)进行访问故障信息和处理故障。 OBD-II硬件特点 1、氧传感器通常是加热型氧传感器 2、装备了功能更强的动力控制模块 3、PCM中装有电可擦可编程的存储器 4、改进的燃油蒸发排放控制系统 5、更多的EGR系统装备了电子控制的EGR阀和针阀位置传感器 6、顺序多点喷射（SFI）取代了SPI和TBI，同时采用进气歧管压力传感器和空气流量传感器 OBD-II故障码的定义 OBD-II故障码由5个数字组成 P 0 1 23 部分OBD-Ⅱ部分故障码定义 OBD系统主要监测的部件或系统 催化转化器效率 颗粒捕集器效率 氧传感器劣化 发动机失火 蒸发排放控制系统 燃油系统 EGR等 失火监控 通过监测发动机转速的不均匀性，判断失火的存在 失火气缸特征和失火模式判断 通过曲轴转角周期进行数学处理，生成一个可以反应失火时变大的诊断参数 诊断参数大于某一特定值时，判断为失火并且失火计数器开始计数 失火判断：当失火计数器在某特定发动机大于某特定基准值时，判断为失火监控故障 2、欧美OBD法规的内容和差别 监控目的的差别 美国OBD监控目的在于成为高排放车辆之前发现故障 欧洲OBD监控目的在于发现高排放车辆 3、OBD技术在我国低排放车的应用经验 （阶段性数据） ? 低排放车辆与中国燃油适配性研究项目，即低 排放车辆（搭载OBD系统）燃用三阶段燃油的 排放耐久研究； ? 结合用户实际使用情况，对低排放车辆在燃用 现有市售燃油的情况下，其排放耐久性及OBD 状态跟踪； 试验中所发现的问题（OBD系统） 耐久试验，耐久试验中，个别车辆的OBD灯发生了点亮的情况： 氧传感器发生故障---劣化无法正常工作 其余车辆OBD系统均正常工作，未发生异常 引入OBD技术上成熟 低排放车辆燃用市售燃油情况 ? 排放物增加，油品质量变差 ? 排放水平未超过OBD限值，OBD未发生 报警 ? OBD系统工作状况正常 ? 排放劣化程度增加 长期使用低品质油 可能导致OBD故障 4、OBD与在用车管理 —OBD系统的应用是欧III排放标准中的最大特点，即对每一辆在用车可以实时进行排放状态的监督 —OBD的功能的正确发挥对于在用车的排放控制十分重要 —国内还无经验，国外正在发展 1）OBD引入在用车检查制度 在用车的排放检查制度中应当包含对OBD功能的检查要保证OBD系统功能的正常，要求在用车检查程序、设备技术条件、人员技术水平和报告内容进行必要的补充 路检和抽检均可以引入OBD功能的检查 2）在用车OBD功能检查的内容 ? 检查OBD系统是否正确起作用：利用扫描工具进行各种参数读取 ? 检查OBD诊断系统中的故障代码和里程等信息，如果存在未及时修理，应责令维修相关故障； ? OBD在用车检查程序方法（美国） 3）OBD系统引入在用车检查制度的实施 美国经验： ? OBD有对高排放车辆漏检情况，但比例较低 ? 美国认为OBD系统检查在美国是可行的，态度较为积极 ? 1991年引入，2001年在用车实施 ? 检查内容为：OBD正常工作 ? OBD引入初期，系统本身错误较高 技术成熟 欧洲对OBD在用车检查的经验： ? 欧盟2001年对在用车检查引入了OBD功能 ? 选做并可以替代怠速排放测试 ? 认为OBD检测方法与尾气测试没有直接相关性 ? 具有控制在用车排放的潜在能力，但目前条件下还不成熟 ? 需要技术的成熟来降低在用车检查过程中OBD本身的错误的发生 欧洲的经验 ? 实施在用车OBD检查时可以先行推迟检查和进行试行 ? 时间3～4 ? 技术成熟后作为正式年检项目 ? 建议对于OBD车辆加大年检间隔，如首次2年，以后1年等，但对于使用频繁的车