汽车运用工程学课件作者陈焕江第一章节汽车运输道路设施.pptVIP

第三节　汽车客运站 (2)便于旅客集散和换乘　客运站站址的选择应当便于旅客的集散和换乘，尽可能节省旅客出行时间和费用，减少在市内换乘次数。(3)与其他运输方式衔接　客运站应与公路、城市道路、城市公交系统和其他运输方式的站场衔接良好，确保车辆流向合理，出入方便。(4)具备必要的工程、地质条件　客运站站址应具备良好的地质条件，方便与城市的公用工程网系(道路网、电力网、给排水网、排污网、通信网等)的连接。(5)具备足够的场地并有发展余地　客运站站址的选择应考虑土地的利用和限制。 第三节　汽车客运站 七、汽车客运站的技术经济指标1.总体指标① 年度客运量(人)。② 旅客最高聚集人数(人)。③ 客运站占地面积(m２)。④ 客运站建筑面积(m２)。⑤ 客车发车位数(个)。⑥ 客运站工作人员数(人)。⑦ 客运站动力消耗量(包括：电、水、气)。⑧ 建站投资总额(元)。2.单位指标 第三节　汽车客运站 ① 日均客运量(人/日)。② 车均客运量(人/车)。③ 车位每日发车数(辆/位)。④ 车均占地面积(m２/车)。⑤ 人均占地面积(m２/人)。⑥ 车均建筑面积(m２/车)。⑦ 人均建筑面积(m２/人)。⑧ 单位投资额(元/人，元/车，元/时)。 第一节　公路运输枢纽 表2-1　国家公路运输枢纽布局方案 第一节　公路运输枢纽 二、公路运输枢纽的组成和任务 第二节