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传统车企布局网约车 　　网约车有了合法身份，不少传统车企、租车公司开始布局网约车服务。这种跟风式的布局也让不少人产生了疑问：眼前中国网约车行业已有滴滴、易到两座大山，传统车企、租车公司此时参与其中的原因何在，最后又究竟能分得多大一杯羹？ 　　文|《小康》记者 郭煦 北京报道 　　继2016年7月28日交通运输部联合多部门公布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）后，经过几个月的研究和制定，近日，各地网约车细则相继落地，基本与之前的草案相差不大，例如当时引发了大范围讨论的“京籍京牌”“沪籍沪牌”最终还是成为了现实。 　　网约车有了合法身份，不少传统车企、租车公司开始布局网约车服务。据悉，除海马汽车、吉利汽车、大众汽车等传统车企，首汽租车、上海大众交通以及各地租车公司，目前均已开始布局。此外在海外市场，宝马、奔驰、通用、丰田、大众等汽车巨头也早已开始投资或布局网约车行业。 　　这种跟风式的布局也让不少人产生了疑问：眼前中国网约车行业已有滴滴、易到两座大山，传统车企、租车公司此时参与其中的原因何在，最后又究竟能分得多大一杯羹？ 　　业内人士表示，随着汽车共享经济的异军突起，共享车市场发展趋势不可逆转。新政策的出台对广大车企而言既是挑战，更是机遇。抓住机会，创新变革，则有望分得共享经济红利。 　　传统车企最大共享车订单落地 　　2016年11月25日，海马汽车在公司总部海口召开新闻发布会，宣布与易鑫金融达成20000台共享车采购订单的战略合作。这也是各地网约车新政落地后，国内汽车行业曝出的最大共享车订单。据介绍，20000台车的合约将在2017年全部履行完毕。 　　海马汽车集团执行董事、一汽海马汽车总经理卢国纲表示，进入专车市场不是偶然为之，是海马的全新战略。自2016年9月底以来，海马汽车开启聚焦福美来品牌的全新战略，将福美来从产品品牌升级为品类品牌，继福美来轿车、福美来七座版后，再将福美来专车版纳入福美来品牌体系，并与福美来七座版一道作为福美来家轿品牌下的首发明星组合，进军汽车租赁市场以及“互联网+汽车金融”时代的家庭用车市场，则是福美来品牌新变后的一大重要营销举措。 　　卢国纲说：“借力此次合作，福美来品牌正式开启共享车模式，一方面希望可以帮助有用车需求的用户提供更加灵活方便、更高性价比、更丰富的车型选择；帮助用户避免不必要的消费，以租赁代替购买，养成更加共享和环保的出行方式；另一方面，希望可以缓解大城市公共交通无法消化的出行需求。” 　　共享车经济的发展，对汽车行业而言既是挑战也是机遇。此次海马与易鑫金融的联袂合作，不仅是一汽海马以市场为导向的积极应对，更是其在“互联网+共享车+汽车营销+移动出行”方面做出的前瞻布局。“我们有理由相信，海马携手易鑫金融饮得共享车市场的同时，也必将成为汽车业和金融资本开展互联网营销创新的理想范本。”卢国纲信心满满。 　　在《暂行办法》征求意见并实施的推动下，很多大型经销商、整车厂商都意识到，网约车面临整肃和洗牌，因此大家都纷纷加速在网约车方面的布局，但海马汽车的订单无疑是最大的。 　　“海马为什么非常重视共享车市场？因为海口基地长期以来都非常注重产品的打造，我们一直主张把产品做新、做优，给用户提供舒适、操作性好、感受好的车型，恰好共享车既要舒适又要豪华、大气，而我们的福美来七座版和专车版都符合这些条件。可以说，一汽海马以及易鑫金融对共享车市场有着共同认识，所以我们走到了一起。”卢国纲表示。 　　“抓住商机、创造变革”可能是当前海马和易鑫对共享车市场最真实的想法。尽管目前仍有很多行业人士不看好共享车在中国市场的发展，但随着此前许多企业的探索，汽车共享经济的思想已经在消费者心中形成，而且这种趋势不可逆转。 　　目前很多车企也在与移动出行公司达成合作，长安福特之前也表示过：未来会融入智联，像福特派这类联网在内的整个服务，并做成一个解决方案。 　　未来的汽车企业如果仅仅造车卖车，不关注和参与出行服务，那么，注定会被行业和时代淘汰。作为交通工具汽车的制造者，所有整车企业在利用互联网和大数据参与交通出行业务中有着天然的优势和基础，也因此，大家积极抢占出行服务市场，才能提高品牌?C合竞争力。 　　2016年11月17日，在广州车展大众汽车集团（中国）媒体沟通会上，德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼透露，大众将与滴滴出行合作，为客户提供高质量的移动出行服务。 　　大众中国与滴滴出行签署了战略合作框架。海兹曼透露，除了滴滴，大众汽车还将与首汽集团合作建立合资公司，发力快速增长的汽车共享领域。此外，大众还将携手大众汽车在长春和上海的长期合作伙伴共同成立一家全新的合资公司，并携手优信集团为快速发展的二手车市场共同打造虚拟