创业者眼里的共享单车：大泡沫、大合并还是大未来？.docVIP

创业者眼里的共享单车：大泡沫、大合并还是大未来？ 　　3月1日，ofo宣布拿到4.5亿美元D轮融资。我在微信朋友圈里发了一条感慨：感觉共享单车的最大问题是很难形成垄断，因为进入的门槛比外卖、打车都要低。 　　很多创业者朋友私信来他们的看法和内幕消息。有人认为这是一个大泡沫，也有人认为有大前景。有人认为流量不是门槛，门槛在生产端，也有人认为这件事跟钱没关系，是愿不愿意赌的问题。 　　人们看待同一件事的角度和态度是如此不同。 　　前天见科技金融公司PINTEC（品钛）的CEO魏伟，他说了一句特别哲理又鸡汤的话： 　　以下是几个有意思的角度，也是我认为讨论共享单车绕不过去的问题。 　　共享单车是不是共享 　　“这些叫共享单车的并不是共享，他们实际上是租赁。原来用户租一辆自行车，是店里取店里还，现在通过移动互联网可以做到随地取随地还，用户借车与还车在便捷性上得到了极大的提高。但是这种便捷并不会改变其租赁的本质。”――一位拼车项目的?合创始人。 　　“自己买一批单车放出去出租，那是什么共享？真正的共享是把别人所拥有的东西的使用权低价给别人使用！ofo和摩拜顶多就是单车出租公司！而且其无法解决量大后的乱停乱放、闯红灯抢道、撞人和被撞、不是自己的车而不珍惜的高损坏率、人流量不对称造成的单车运输成本或闲置成本！”――一位还没成功的连续创业者。 　　会和互联网金融有关系吗？ 　　“我觉得这个更像是融资租赁。用大家交的押金去造车，实际上我们三个人交的押金可能就够造一辆车了。但是我们使用的时候还是要交使用费。我看到有一家单车的车身上就印着一家借贷公司的广告。每家公司手握那么多押金，他们将来未必就是一家共享单车公司，如果他们推出互联网金融产品呢？”――一位认识好久的朋友。 　　还有一位朋友提到，如果现在开始出现的支付宝扫一扫免押金普及开来，会不会引发人们的退押金潮，甚至会导致资金链断裂，自己的押金退不回来。反正，我身边有几个不愿意用摩拜的朋友，就是觉得押金太贵。而押金本身也涉及监管和使用。 　　占用公共资源会引发管理吗？ 　　“（租车）在原来的店里取店里还的模式下，店主要交租金租库房来存车子，但现在的模式下，他们都不需要租库房、交租金了，那么这个成本由谁来买单了呢？实际上是公共资源的拥有者在买单。 　　“这种对公众资源的占用容易被大家忽视，是因为现在的车子数量还不足够多，对公共资源占用的负外部性还不明显。老百姓自己用着也很方便，所以也不会考虑这些跟自己利益关系较弱的对公共资源占用的事情。但是，只要车子数量再增长的时候，量变到质变的时候，就会有另外一番景象出现了，政府的管控自然也就会出现了，而事实上，类似的苗头已经起来了。”――还是那位拼车项目的联合创始人。 　　确实，政府监管是现在互联网创业都逃不过的一个话题。从打车，到互联网金融，人们都已看到了政策对风口的降温作用。 　　盈利绝对是个老大难 　　“共享单车盈利绝对是个老大难！几年前人们总说滴滴用户数据搞大了自然就会盈利！那今天滴滴盈利了吗？再IPO不了，可能已被投资人从内心嫌弃了，认为其老旧了。资本喜新厌旧的速度比常人快！现在的投资人已经偏离商业或生意的本质了！通过免费来造数据，然后幻想盈利就是在浪费社会资源！不是所有肚子搞大了的都要下崽的！ 　　“我思虑良久认为能赚钱的方式就四个：一、拿大量押金去投资；二、用户量大开始做广告推送；三、卖用户数据；四、vc接盘。最后如果能IPO就股民接盘！反正早期投资人和创始人不亏，他们或套现或高工资！”――这位看起来对投资人很不满意的连续创业者。 　　最脑洞大：共享单车的目的是无人驾驶和国际化 　　我之前听到一个八卦，共享单车刚开始坐上风口拿融资的时候，滴滴是很想做的。当时也确实有这样那样的消息说滴滴也要做单车。但是投资人跟程维说，（因为滴滴已经做了汽车出行领域的一切，出租车、专车、拼车、大巴和代驾，烧钱不少也树敌很多。）你要是再做单车，就是与整个投资界为敌了。所以，滴滴最终没做。 　　但我的这位和滴滴、摩拜都有交集的朋友却是这么看的――投资人不让滴滴做单车，表面上是为了自己已经投资的ofo、摩拜，但其实，是有更大的打算。 　　“现在都在争论美团和滴滴做打车，谁更有优势的问题。因为看起来，美团比滴滴在二、三线城市，更有用户优势，更有场景。滴滴并和优步后，已经有了阿里、腾讯、百度三大巨头的投资，它有BAT之后再做一级的野心，对于这样的野心，BAT显然是不愿意看到的，尤其是腾讯。口头上是你不能再烧钱了，本质是再培养另外一个干儿子。 　　“投资人看共享单车，看到的是‘共享单车――自动驾驶――无人驾驶’三部曲。这个是微信小程序的优势，小程序就是未来物联网的入口。（张小龙很高兴，终于有人知道我在下一盘大棋） 　　“在美国，福特