汽车空调原理与维修图解教程课件作者谭本忠3第三章节汽车空调制冷系统.pptVIP

第三章　汽车空调制冷系统 第一节　汽车空调制冷原理 一、基本概念 1. 液化、汽化、凝结与沸腾 2. 热传导、热对流、热辐射 二、制冷剂与冷冻润滑油 1.制冷剂 2. 冷冻润滑油 （1）冷冻润滑油性能要求 （2）冷冻润滑油性能指标 （3）冷冻润滑油的种类 （4）与R134a匹配的冷冻润滑油 （5）冷冻润滑油的正确使用与质量检查 三、制冷原理 第二节　常见汽车空调制冷系统的种类 一、离合器恒温膨胀阀制冷系统 1. 内平衡膨胀阀制冷系统的工作原理 2. H形膨胀阀制冷系统的工作原理 二、恒温膨胀阀-吸气节流阀制冷系统 1．外平衡膨胀阀-吸气节流阀制冷系统工作原理 2. 外平衡膨胀-先导阀调节的吸气节流阀制冷系统工作原理 3．罐中阀-组合式先导阀调节的吸气节流阀制冷系统工作原理 三、储液器-阀组合制冷系统 四、孔管式节流阀制冷系统 五、汽车空调系统的检验与操作 1. 制冷剂的检漏 （1）检漏仪器 ①卤素检漏灯 ②电子检漏仪 （2）检漏方法 ①外观检漏 ②压力检漏 ③真空检漏 2. 制冷剂的排放 （1）仪器简介 ①歧管压力表 ②制冷剂注入阀 ③真空泵 （2）分类 ①制冷剂排放 ② 制冷剂回收 3. 制冷系统的抽真空 4. 冷冻润滑油的加注 5. 制冷剂的充注 （1）高压端充注法（液态制冷剂充注） （2）低压端充注法（气态制冷剂充注） 　　卤素检漏灯的使用方法： 　　a. 向检漏本体和检漏灯上加液态丙烷或无水酒精。 　　b. 将点燃的火柴插入检漏灯点火孔内，再按逆时针方向慢慢旋转调节把手，让丙烷气体溢出，遇火就能点燃。 　　c. 将燃烧的火焰调节到尽量小，火焰越小，对制冷剂泄漏反应越灵敏。 　　e. 把吸入管末端靠近各个有可能泄漏的部位。 　　f. 细心观察火焰的颜色。判断出制冷剂系统泄漏的部位和泄漏程度。 　　常用电子检漏仪表有车握式和箱式两种，在使用中，注意一点的是，由于制冷剂不同，各电子检漏仪只能单一的检测某一型号的制冷剂泄漏，而不能检测其他品种的制冷剂，所以，在使用前要先阅读相关使用说明书，如图3-14所示。 　　空调系统常用的检漏方法有外观检漏、压力检漏和真空检漏。 　　通过目视或用手直接触摸来检查制冷系统各接头是否有油泄漏出来，对于比较小的泄漏，可通过检漏仪或肥皂液来检查，如图3-15所示。 　　压力检漏有充氮气压力检漏（如图3-16）和充制冷剂检漏。 　　检测方法： 　　a. 应正确连接歧管压力表，在空调系统没有制冷剂的情况下，先把歧管压力表的高压软管接到空调系统高压维修阀上，把压力表的低压软管接到低压维修阀上，然后把中间管接到氮气瓶上。 　　b. 将氮气瓶打开，然后打开歧管压力表高低压手动维修阀，向系统内充注干燥氮气，当其压力达到1.2～1.5MPa时，关闭歧管压力表高低压手动维修阀。 　　c. 用肥皂液涂抹在容易漏气的管路接头处或焊接处，仔细观察有无气泡，如有泄漏则漏气处有气泡涌出，漏气大的地方有微小声音，并出现大量气泡，漏气量小的地方，则间断出现小泡。 　　注意事项： 　　严禁用压缩空气进行检漏，因压缩空气中含有水分，水分随空气进入系统会对系统造成冰堵。而氮气无腐蚀性，无水分，且价格便宜，但瓶装氮气一定要用减压表才能充注。 　　抽真空是为了排除制冷系统内的空气和水分，它是空调维修中一项极为重要的程序。因为对空调系统进行维修或更换元件时，空气会进入系统，且空气中含一定水蒸气，所以这将要对制冷系统抽真空。抽真空并不能把水分直接抽出制冷系统，而是产生真空后降低了水的沸点，水气化成蒸气被抽出制冷系统，所以抽真空时间越长，系统内残余水分就越小，如图3-17所示。 　　检漏步骤： 　　步骤1：先把歧管压力表高压软管接到空调系统高压维修阀上，再把低压软管接到低压维修阀上，把中间管接到抽真空机上。 　　步骤2：打开歧管压力表高压手动维修阀与低压手动维修阀，启动真空泵，并观察低压表上的真空表部分，直到将压力抽真空至-80～-100kPa左右。 　　步骤3：关闭歧管压力表上的手动高低压阀，关闭真空泵电源开关，观察真空表压力是否回升。如回升则表示空调系统泄漏，此时应进行检漏和修补，若压力表指示针不动，则再打开真空泵，连续抽空15～30min，使其压力表指针稳定。 　　步骤4：抽真空完毕后，先关闭歧管压力表高低压手动维修阀，再关闭抽真空机。 　　注意事项： 　　◆系统检修完毕后，只有抽完真空才能加注制冷剂。制冷剂罐的连接见制冷剂的充注。 　　◆在抽真空过程中，如发现压力表一直不动或指针一直不降到真空度，说明系统有泄漏，应检修。 　　◆结构 　　歧管压力表是由两个压力表（低压表和高压表）、两个手动阀（高压手动阀和低压手动阀）、三个软管接头（一个接低压工作阀，一个接高压工作阀，一个接制冷剂罐或观察窗、真空泵吸入口）组成的。