汽车维修技术课件作者李华项目四.pptVIP

5. 对比试验方法 ①选择3#准备断缸试验（还未实际断缸）。 ②按下测试开始键，进入断缸状态。 ③进入断缸试验显示界面，选择3#作为对象，但此时还没有真正开始断缸，此刻发动机各缸均处于正常工作状态，工作参数：发动机转速为1378r／min，空气流量计输出为1．37 V，怠速控制阀开度20％。 ④按下测试开始键后，3#开始断缸，发动机处于单缸不工作状态，工作参数：发动机转速为1250r／min，空气流量计输出为1．36V，怠速控制阀开度20％。 显然，发动机转速下降了，这是由于单缸功率有所下降。空气流量计的输出信号仅下降了0．01 V，说明3#断油导致单缸不工作，并没有改变空气流量。怠速控制阀的开度没有改变，表明由控制电脑实施的断缸试验，已经将怠速控制置于开环控制状态，只有通过这样的试验才能完成单缸功率的测试，否则怠速补偿功能可能会在对某一汽缸断油时导致怠速转速不下降或下降很少，这样就无法判断各缸的单缸功率。 4.2.2汽车故障诊断流程 对于一辆来报修的汽车，一般会用到以下几个步骤： 向车主询问，收集信息 试车，看和听，快速检查 ③ 阅读故障码。 ④ 检查技术服务公报、分析研究技术资料。 ⑤ 观察所有可用数据，执行特定的故障码诊断步骤。 ⑥ 检验车辆是否修好。 1. 向车主询问，收集信息 无论使用什么类型的诊断测试设备，开始修理车辆之前，故障诊断的第一步是收集你能 收集的所有信息。如果可能，询问车主，为你的诊断确定一个逻辑开始点。你必须知道的一 些情况如下： ①存在任何驾驶性能症状吗？或只是点亮MIL灯？如果存在，驾驶性能症状何时发 生，以及实际发生了什么？ ②症状和M IL灯点亮存在多久？ ③驾驶时，M IL灯有时闪烁吗？ ④车辆的同一一故障在其他地方维修过吗？如果这样，修理通知单的复件可用吗? ⑤在正常间隔内，执行了制造厂商推荐的维护步骤吗? 考虑到我们应该了解这个故障点的所有信息和概念，显然，将车主作为信息源有助于判 断MIL灯点亮的故障是否可能是机械故障、排放有关的故障或通过执行必要的维护步骤就能修好的故障。例如，缺乏维护的车辆明需要更换火花塞或高压线。这些元件已经触发一个或多个失火故障码。 2. 试车，看和听，快速检查 一旦你已经尽可能多地从车主那里收集了信息，就可以通过彻底检查年辆开始你的诊断步骤。即使你认为与故障无关，也应先做基本检查。目测检查发动机运行工况和所有的液位非常关键。 拆卸散热器盖，确认冷却系统加满冷却液。要注意发动机冷态时这样做才安全，否则，经过一段时间冷却之后再进行。观察排气系统工况并且检查它是否泄漏。在发动机罩下，寻找真空和排放控制软管是否损伤、压扁、破碎、断开或全部丢失。 观察发动机和所有附件存在并且安装正确。同时，找出修改任何元件或系统的注意事项。不要假定这是故障原因，至少直到你已经阅读故障码，而且已经建立起故障元件改动之间可能有联系的思路。 起动发动机，观察怠速质量。看发动机工况，并且听失火、异常的噪声或其他不正常的工况。在车辆周围行走，听燃油泵噪声是否太大，或者是否催化转化器存在松动或烧坏的咔嗒声。如果驾驶性能症状可能与不正确的燃油压力有关，你应该测试管路燃油压力，并确定它是否符合规范。 连接诊断仪和阅读数据之前，执行基本检查似乎是浪费时间，但你可能发现需要修理的明显故障，因为有些问题经常是由很基本的机械故障或损坏的元件引起的。 如果车辆通过你的所有视觉检查，没有必要去修理那些基本故障，就可以执行快速检查，判断主要电气元件和线路的完整性。检查蓄电池电压是否正常、接地是否良好，因为蓄电池和接地点达到设计功能对任何电气或电子元件的操作都很关键。对蓄电池不仅要进行断路电压测试和充电系统测试，还要检查蓄电池容量和起动系统，看看蓄电池是否有充足的电源起动相应的发动机，而没有损失太多的电压。因为转动发动机时，电压太低能导致PCM输入和输出传送假读数，而且在一些情况下，甚至能引起PCM内存中的内容消失。 3.阅读故障码 在执行完基本的检查，而且排除明显的基本故障后，插好诊断仪，阅读故障码，检查冻结数据帧数据，评估获得的信息，查看数据参数。 寻找“断路”或可能有问题的参数。然后，看看所怀疑的信息是否与连接故障码的元件或功能有关。在许多情况下，你将会识别出可能的故障原因和明确的诊断路径。如果这样，下一步是测试怀疑的元件或线路确认你的推测。在测读诊断仪信息的步骤中，记得考虑步骤一和步骤二中发现的可能有关的任何异常项目。重点是考虑诊断仪数据显示出的明显的传感器或线路故障的基本原因。例如，泄漏或弯曲的MA