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区间信号自动控制课程设计 指导教师评语 考勤（10） 守纪（10） 过程（30） 报告（30） 答辩（20） 总成绩（100） 专 业： 自动控制 班 级： 姓 名： 学 号： 指导教师： 兰州交通大学自动化与电气工程学院 2015 年 7月10日 1. 课程设计的目的 ?本课程设计是区间信号自动控制课程进行的一综合实践。区间信号自动控制、2. 课程设计的主要内容 本次区间课程设计的任务要求针对课程设计中的重点和难点内容进行训练，在指导老师的指导下完成正惠站区间布置图设备布置图图3. 设计说明 3.1 区间信号平面布置图 此次设计的正惠站中有16个闭塞分区，中心站舍坐标（起始坐标）为K9537+400，包含了信号机的设置、命名，各闭塞分区载频的设置以及区间各区段的长度布置图布置的是站个闭塞分区，分界点两侧的设备分别由两端的车站管辖，室内设备分别安装在所管辖的车站。本设计站管辖着下行和上行各个闭塞分区。设计线路为复线双方向运行，正方向运行采用四显示自动闭塞,反方向运行采用自动站间闭塞。 3.1.1站1000m~1500m，车站公里标为K9537+400。 区段长度下行方向各区间长度从左往右依次为：1m，1m，m，m，1m，1m，1300m，m；上行方向各区间长度从左往右依次为：1m，1300m，1300m，1m，m，1m，m，1300m。 3.1.2 信号机的命名 在下行方向有一架下行出站信号机和一个反向进站信号机，上行方向也有一架出站信号机和一个反向进站信号机，本区间采用三灯四显示，并且三接近的通过信号机上加三根短斜线，二接近的通过信号机上加一根短斜线。设短斜线的目的有两个，一个是起预告作用，另一个是与其他的通过信号机加以区别。区信号机位置确定后，应进行编号，一般以信号机坐标公里数和百米数组成，下行编奇数，上行编偶数。3.1.3 轨道区段的命名 除了S1LQG和X1LQG之外，其余轨道区段都用其防护的通过信号机的公里标命名，按公里标加上百米标由信号楼中心公里标K9537+400向两边计算通过信号机的位置再给轨道区段命名，下行用奇数，如附图1所示的95313通过信号机所防护的轨道区段就为95313G；上行用偶数，如附图1所示的95314通过信号机所防护的轨道区段就为95314G。 3.1.4 区间载频的配置 载频设置的目的是防止由于绝缘节的损坏而导致的信息干扰，可分上行和下行两种。1700-2Hz，2300-2Hz，1700-1Hz，2300-1Hz顺序交替配置，特别地，下行正线进站信号机外方第一个区段（即三接近）一般配置2300-1Hz，一离去一般配置2300-2Hz。上行区段由2000-2Hz，2600-22000-1Hz，2600-1Hz顺序交替配置，上行正线三接近一般配置2600-1Hz，一离去一般配置2600-2Hz。 3.2 区间综合柜设备布置图 区间综合柜共有10层，分别编号为0到9。其各层的具体说明如下： (1)1-4层为放置隔离变压器的位置，每个组合匣可放置6个。在我所画的区间综合柜设备布置图中从第1层开始放置的是上行轨道区段的隔离变压器，第3层放的是下行的隔离变压器，在填写隔离变压器时离去区段不设隔离变压器，填写时从左到右依次填写。1-4层中的RD1～RD61A。 (2)5-9层为站防雷和电缆模拟网络组匣，每个组匣可放置4个闭塞分区（JS和FS）的电缆模拟网络单元(8个ZPW.PML)D1～D3018柱端子板，按照已经绘制站区间信号设备布置图上的区段名称，从左至右，依次配置KS-02）。 3.3 95395G95408GJS的XGJ、XGJH条件。当正方向运行时95395GJS的XGJ、XGJH来自正方向前一闭塞分区的95409GJS的XG、XGH条件，当反方向运行时95395GJS的XGJ、XGJH来自反方向前一闭塞分区的X1LQJS的XG、XGH条件。95408GJS的输出端G(Z)、GH(Z)通过3×18柱端子板的10-3-7、10-3-8接95409GJ。95408GJS的XG、XGH、XGJ、XGJH的条件和95395GJS原理相同。（详见附图QJKS-03）。 3.4+1冗余原理电路图 发送器采用热机备用，4个信号点备用一台发送设备，当其中任意一台主机故障时自动转换至备机（+1FS）。备机的输出频率必须与当前主机的输出频率一致。备机的低频编码电路与故障主机的低频编码电路逻辑上完全一致：采用同一个编码继电器的不同组接点，通过FBJ接点切换，构成各自独立的编码回路。备机的输出电平通过主机的报警继电器接点网络进行电平转换，备机的电平与当前故障主机的电平一致。此