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预冷吸气式发动机热力循环分析 摘 要：从预冷吸气式发动机循环性能的角度，分析了燃料性能及工质物性对发动机总体性能 的影响，以及发动机循环过程的选择；为确定预冷吸气式发动机性能参数随循环过程参 的变化规律，以预冷涡喷发动机为对象，对发动机比冲及比推力同循环压比及预冷深度等 参数之间的函数关系进来了讨论，并分析了压气机效率对发动机性能参数及最佳压比、最 佳预冷深度的影响；本文的工作对认识预冷发动机性能及发动机具体循环的实现方式具有 一定的指导作用。 关键词：预冷，循环，吸气式，发动机 0 引言 吸气式组合循环发动机是实现高超声速飞行的关键[1- 3] 。由于常规的TBCC或RBCC技术难度过高，近年来，采用预冷方式的组合循环 发动机逐 受到人们的重视[4; 5] ；预冷循环发动机采用相对比较成熟的技术，如换热器技术、涡轮机械技术、火 箭发动机技术等，因此，是当前较有希望率先研制成功并投入使用的吸气式组合 [4-7] 循环发动机 。 预冷循环发动机是一种通过对高马赫数来流进行预先冷却，然后采用常规 压气机对来流进行增压的吸气式循环发动机。对来流的预冷可以通过多种方式 来完成，如通过向来流喷射液态工质，利用液态工质的汽化吸热达到冷却来流目 的，此种预冷却方式称之为MIPCC[8; 9] ；也可以在压气前设置换热器，通过和低温工质的对流换热预冷空气，此种方式 称之为换热器预冷（HEPCC）[7; 10-15]。 预冷吸气式发动机，燃料不仅仅是发动机能量的最终来源，燃料还是预冷来 流的冷源提供者，因此，燃料的冷却能力及热值，对发动机性能具有决定性的影 [16] 响 ；压比及预冷深度是决定预冷循环发动机性能的重要参数；而换热器安全性 的要求及涡轮- [17] 压气机的匹配等约束，对发动机循环结构的选择具有重要的影响 。 因此，本文从影响预冷吸气式发动机性能的几个关键因素出发，对预冷吸气 式发动机燃料的选择、发动机循环参数及预冷器、压气机- 涡轮等的约束条件对循环结构影响等问题进行了探讨。本文的工作对深入认识 预冷吸气式发动机循环性能具有一定的指导意义。 1 预冷循环燃料的选择问题 燃料的冷却能力和热值对预冷吸气式发动机性能具有决定性的影响。本文 认为，对燃料冷却能力及热值的评价，应该以单位质量空气完全燃烧所需要的燃 料量为基准。为此，本文定义了燃料的当量比热及当量燃烧热两个量，用以评价 不同燃料的冷却能力和携带能量的能力。 1.1 燃料冷却能力的评价 定义燃料的当量定压比热容为： Cpf _ st  f st Cp \* MERGEFORMAT (1) f 式中， —— 1kg空气完全燃烧所需的燃料质量，kg/ （1kg air） st Cp ——燃料的定压比热，J/kg K 燃料的无量纲当量定压比热容比为： C c  pf _ st \* MERGEFORMAT (2) st C p a C J/kg K 式中， ——空气的定压比热， p a 无量纲参 cst 表示与单位质量空气完全燃烧所需的燃料量的热容相对于来 流空气的热容。由于液体的比热随温度及压力变化较大，为了方便比较，图中的 曲线以平均当量定压比热容给出，