手油泵泵油.PPTVIP

任务六 喷油器、喷油泵的维修与调试 学习目标 1. 掌握柴油机供给系常规维护内容、喷油器、喷油泵等装置的检修方法。 2. 掌握柴油机喷油器、喷油泵等装置的调试内容及方法。 3. 掌握喷油器、喷油泵的检查与调试方法。 主要学习内容 1. 柴油机供给系常规维护内容、喷油器、喷油泵等装置的检修方法。 2. 柴油机喷油器、喷油泵等装置的调试内容及方法。 3. 喷油器、喷油泵的检查与调试方法。 柴油滤清器 柴油滤清器的作用是滤去柴油中的杂质、水分和石蜡，以减小各精密偶件的磨损，保证喷雾质量。　　柴油滤清器多为过滤式，滤芯由绸布、毛毡、金属丝及纸制成。　　从结构上讲，柴油滤清器盖上有放气螺钉。拧开螺钉，抽动手动输油泵，可以排除滤清器和低压油路内的空气。有的滤清器盖上装有限压阀，滤清器外壳底部多设有放污螺塞，以便定期排除杂质和水分。 输油泵 　　柴油机输油泵的作用是使柴油产生一定的压力，用以克服滤清器及管路的阻力，保证连续不断地向喷油泵输送足够的柴油。　　柴油机输油泵多采用活塞式，输出压力为0.15～0.3 MPa，输出量为柴油机全负荷油耗量的3～4倍。　　输油泵由泵体、活塞、进油阀、出油阀及手油泵等组成，如图5-60所示。它装在喷油泵体上，由喷油泵凸轮轴上的偏心轮驱动。输油泵的工作情况如下。 准备压油过程　　如图6-1所示，喷油泵凸轮轴旋转时，偏心轮推动滚轮、推杆和活塞向外运动，泵腔Ⅰ因容积减小而油压升高，关闭进油阀并压开出油阀，柴油便由泵腔Ⅰ通过出油阀流向泵腔Ⅱ。 图6-1 活塞式输油泵 2. 吸油和压油行程　　当偏心轮的凸起部分转离滚轮时，活塞在弹簧的作用下向内移动，泵室Ⅱ的油压增大，出油阀被关闭，柴油经油道流向滤油器。此时，泵腔Ⅰ的容积变大，压力下降，进油阀被吸开，柴油经进油口和进油阀流入泵腔Ⅰ。 3. 输油量的自动调节　　当活塞的行程等于偏心轮的偏心距时，输油量最大。当喷油泵需要的油量减少时，泵腔Ⅱ的油压将随之增高，推杆与活塞之间产生了空行程，即活塞的有效行程被减小，输出的油量即减少。 手油泵泵油　　用手油泵泵油时，利用活塞在泵体内抽动，形成一定的真空，从而进油阀被吸开，柴油被吸入泵体，然后再压入泵室Ⅰ，并推开出油阀而输出。停止使用手油泵后，应将手柄拧紧在手泵体上，以防空气渗入油路，影响输油泵的工作。 涡轮增压器的结构及工作原理　　涡轮增压系统的作用是利用发动机排放的废气能量对进气增压，从而提高充气效率，增大发动机的功率。利用废气涡轮增压，可以在不增大发动机体积的情况下增大发动机的最大功率，同时使油耗降低、排污减小。　　涡轮增压器主要由壳体、废气涡轮、压缩器及轮轴组成。壳体的两侧各有一个独立的空间，一端是涡轮室，上有排气进口和排气出口；中间装有涡轮；另一端为压缩器，上有空气进口，中间装有叶轮。轮轴通过轴承支撑在壳体的中间。　　涡轮增压器材工作原理如图6-2所示。废气涡轮和压缩器叶轮共同装在轮轴上。具有一定压力、流速的废气从涡轮边缘的排气进口进入，经过导流栅冲击涡轮的叶片，使涡轮高速旋转，通过轮轴带动压缩机叶轮一同旋转，将空气压缩，再经过中冷器冷却后送入发动机汽缸。 图6-2 涡轮增压器工作原理 涡轮增压器上还装有排气减压阀，防止增压压力太高。如果增压压力达到一定值，减压驱动器就打开排气减压阀，使一部分排气绕过涡轮直接从出口排出，降低了涡轮转速从而降低增压压力。　　由于涡轮增压器轴转动的速度非常高，因而对它的润滑、冷却就非常重要。增压器采用压力润滑，中间有进、出油口与发动机主油道相通。涡轮增压器故障的主要原因之一就是缺油，因而必须保持适量的润滑油。有些涡轮增压器部件是用水冷却的，冷却液通过发动机缸体流入轮壳的中心，然后返回缸体。 喷油器的检查调试 喷油器的全面检查包括外观检查，性能检查，内部状况检查。 1.喷油压力检查调试 2.密封性检查与试验 3.喷雾质量的检查 喷油泵调试 喷油泵调试项目，首先是调整供油时间，然后调整供油量。但供油量与调速器的性能有关，似应先调整调速器，最后再调整供油量和供油均匀度。 供油时间的调试 溢油法 利用油泵试验台内部配置的调压燃油泵，先将燃油加压至4.4MPa以上，送入喷油泵的低压油腔。当柱塞处于下止点时，柱塞套上的进油口未被遮盖，高压燃油即从低压油腔顶开出油阀经高压油管，自标准喷油器的放气油管流出。然后转动凸轮轴，使柱塞上行。当柱塞顶部边缘刚好将进油口遮住时，高压燃油被阻断，回油管马上停止回油。此时即为这只柱塞开始供油的时刻，其数值可以从指示装置中读出。 供油时间的调试 测时管法 试验前，先将测时管装在一缸的出油阀接头上，转动喷油泵凸轮轴使分泵泵油，直到测时管不冒气泡为止。将多余燃油除去，使管内燃油刚好与管口齐平，然后缓慢转动凸轮轴