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货车车架的有限元分析 本文由guozhch2008贡献 pdf文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 第 22 卷第 11 期 2005年11月 机　 　 　 械 设 计 J OU RNAL O F MAC H IN E D ESIGN Vol. 22 　 . 11 No Nov. 　　2005 货车车架的有限元分析 尹辉俊 ,韦志林 ,沈光烈 ( 广西工学院 机械系 ,广西 柳州 　 545006) 摘要 : 以 Ansys 软件为例 , 对某新型载重货车的车架进行了有限元分析 , 研究采用壳单元离散车架及多点约束 (MPC) 单元模拟铆钉传力建立计算模型的方法 ,并将该法应用于实际车架设计中 。 关键词 : 车架 ; 有限元分析 ; 多点约束 (MPC) 中图分类号 : TP391. 72 　　 文献标识码 :A 　　 文章编号 :1001 - 2354 (2005) 12 - 0026 - 03 　　 有限元法是近年来随着计算机的发展而发展起来的适用 于各种结构分析的一种有效方法 ,在很多工程问题中得到了发 展和应用 。它将设计人员丰富的实践经验与计算机高速精确 的计算完美结合 ,极大地提高了设计计算精度 , 缩短了产品开 发时间 。 车架是整个汽车的基体 , 是整车性能的关键 , 基于有限元 法的车架设计 ,可以在设计阶段对车架的力学性能进行计算 、 分析 、 预测与模拟 ,可以对多种方案进行评估 。其基本流程为 : 根据要求确定车架初步的结构方案 ; 建立车架几何模型 ; 建立 车架的有限元计算模型 ; 确定载荷和约束条件 ; 计算车架的刚 度、 强度 、 振动模态等关键性能指标 ; 将计算结果与设计要求对 比 ,看是否符合要求 ; 提取设计变量 ,进行优化设计 。 载重货车的车架多为边梁式 [1 ] ,即车架由两根位于两边的 纵梁和若干根横梁组成 ,用铆接或焊接方式将纵梁和横梁连接 成坚固的刚性结构 。目前采用的车架有限元分析模型 ,一般分 为梁单元模型和组合单元模型 。梁单元模型是将车架结构简 化为由一组梁单元组成的框架结构 ,以梁单元的截面特性来反 映车架的实际结构特性 。此法无法详细分析车架应力集中问 题 ,不能为车架纵 、 横梁连接方案提供实用帮助 。组合单元模 型则将梁单元和板壳单元相结合对车架进行离散处理 。在实 际工程中 ,车架是由一系列薄壁件组成的结构 , 采用组合单元 模型能更好地为车架设计提供帮助 。 现代货车的车架一般都是多层结构 ,各层间用铆接或焊接 方式连接 ,这种形式的结构与具有连续横截面的车架不同 , 其 力的传递是不连续的 。将车架离散成板壳单元后 ,如何模拟铆 接或焊接的传力方式是车架有限元分析的一个难点 。为此 , 研 究了用 MPC 单元来模拟铆接或焊接的传力方式 ,下面以 Ansys p roperty of complete deco upling , degree of f reedo m and outp ut of movement maintaining invariable , was o btained. The for2 ented , and t he shape and size of wo rking space were obtained and analyzed. A compariso n was carried out wit h t he original coupling2ness and shape and size of working space etc. . It has 3 收稿日期 :2004 - 11 - 30 ; 修订日期 :2005 - 06 - 23 软件为平台 ,以柳州某汽车厂的某种新车车架设计为例进行说 明。 1 　 PC 单元和 Shell63 单元简介 M 1. 1 　 PC 单元简介 M MPC (Multipoint Const raint Element s) 即多点约束 ,是用来 描述 2 个或多个自由度之间的线性关系 ,如式 (1) 所示 : R ∑ ju j j = 0 式中 : u j ——节点或标量点的任何自由度 ; — R j ——用户定义的比例系数 。 — MPC 可以将两个节点之间的相关运动定义为 1 个自由度 , 或者是将几个运动平均值定义为 1 个自由度 , 可以在结构部件 之间提供铰链或滑动连接 , 可以获得作用于结构或结构部件上 的合力 , 可以将 1 个力分配到结构中的几个点 , 可以定义节点的