路局基本情况简介(新职)课件.ppt

谢谢大家！ （五）日常运输组织工作 装卸车、排空组织 机车运用 列车运行调整 （略） 1、要按日（班）计划规定的机车交路及时安排单机接运邻局列车，不准以机车控制邻局交车。应放回的单机必须按时放回，不准扣压拖延。 由于列车晚点、停运影响接运邻局列车时，要及时调整机车交路或放单机等措施，保证按日（班）计划接运邻局列车。 机车运用 2、列车、计划、机车调度员要掌握机车运用情况，当需变更日（班）计划机车交路时，列车、计划调度员须通知机车调度员，由机车调度员统一调整，跨铁路局机车要与机车所属局加强协调。各机务段派班室、折返（乘务换乘）点须向机车调度员报告机车乘务员出勤时间，机车调度员要掌握机车乘务员劳动时间，对接近超劳的列车要通知列车、计划调度员优先放行；对超劳列车要安排换乘。 机车运用 1、列车调度员须及时铺画和下达3～4小时列车运行调整计划。其主要内容： (1)车站列车到、发时分和列车会让计划（采用计算机下达的为实时调整计划）。 (2)列车在中间站作业计划。 (3)区段装卸车计划。 (4)施工计划。 (5)重点列车注意事项。 列车运行调整 2、列车调度员要按列车运行图指挥列车运行，当列车不能按列车运行图运行时，除特殊情况外，要按先客后货、先跨局后管内的原则和下列规定等级顺序调整： 最高运行速度为300～350km/h动车组旅客（检测）列车(简称动车组，下同)。 最高运行速度为200～250km/h动车组。 直达特快旅客列车。 特快行邮列车。 列车运行调整 特快旅客列车。 快速旅客列车。 快速行邮列车。 普通旅客快车。 普通旅客慢车。 行包列车。 军用列车。 列车运行调整 “五定”班列。 快运货物列车。 2万吨组合重载货物列车。 1万吨组合重载货物列车。 单元重载货物列车。 直达货物列车。 直通货物列车。 列车运行调整 冷藏列车。 自备车列车。 区段货物列车。 摘挂列车。 超限超重货物列车。 小运转列车。 列车运行调整 单机、路用列车应根据用途按指定条件运行。开往事故现场救援、抢修、抢救的列车应优先办理。专运和特殊指定的列车，按指定的等级运行。 列车运行调整 3、列车调度员进行列车运行调整时，一般可采取如下方法： 组织列车按允许速度运行。 选择合理的会让站。 组织列车在车站进行平行作业。 组织列车反方向行车。 组织列车合并运行。 列车运行调整 4、列车调度员对下列列车的处理，应提前向有关站段和乘务员发布调度命令： 临时利用空闲运行线运行。 临时合并运行或列车停运及恢复运行。 使用原车次在枢纽区内变更始发或到达的编组站。 管内整列重车或整列空车变更到站。 列车运行调整 5、为确保实现列车工作计划，挖掘运输潜力，提高运输效率，要求： 组织晚点旅客列车恢复正点。 组织货物列车压缩区段旅行时分。 组织有关部门按各项作业时分标准完成作业，压缩中、停时，保证列车正点。 组织单机挂车。 组织机车紧交路。 合理运用机车，加速车辆周转。 列车运行调整 1、2011年8月8日37005次峨眉站调休调度不当 37005次的成都北站8月8日6:19分开，因彭山（不含）至花龙门间（不含）90分施工维修，37005次在花龙门站等开通、会让停车212分。如图： 案例1： 机车超劳 16:24分到达思濛司机已到点拒绝作业，16:17分到达峨眉调休。 37005次峨眉站调休 37005次按劳动时间规定，14:19分超劳。结果14:24分到达思濛站时，司机拒绝作业。主要原因：行调对机车乘务员劳动时间掌握不清，对超劳列车未重点加速放行。 正确的计划安排为：调整会让方案并安排37005次思濛站不作业，青龙场开车后全线通过至燕岗，超劳就可避免调休。 37003次双福站作业 37005次 K113次 88040A次长轨 81508次快运 后续： 37005次在峨眉站调休占一股道（峨眉站4道长期进行装卸作业占用）仅能两交会。 夜班行调审核确报不认真，误把成都北16:41分发37451次确报（该确报后改为37003次：峨眉