第二章-道路勘测平面设计.pptVIP

2．一般最小半径 定义：指各级公路在采用允许最大超高和适中的横向摩阻系数情况下，能保证汽车安全、舒适行驶的最小半径。 适用：一般最小半径是在通常情况下推荐采用的最小半径。 一方面考虑了汽车在这种曲线上以设计速度或以接近设计速度行驶时，旅客有充分的舒适感；另一方面考虑到在地形比较复杂的情况下不会过多增加工程量。 圆曲线半径较大时，离心力就很小，可以不设置超高，而允许设置与直线段相同的双向横坡的路拱形式。 离心力 F=mv2/R 为行车舒适，必须把横向力系数控制到最小值。 3．不设超高的最小半径 （三）圆曲线的最大半径 当圆曲线的半径大到一定程度时，其几何性质和行车条件与直线无太大区别，容易给驾驶员造成判断上的错误反而带来不良后果，同时也无谓增加计算和测量上的麻烦。所以 《规范》规定圆曲线最大半径不宜超过10000m。 （四）圆曲线的最小长度 汽车在曲线的道路上行驶时，若曲线很短，则驾驶员操作方向盘频繁而紧张，这在高速行驶的情况下是危险的。 道路平曲线一般由前后缓和曲线和中间圆曲线三段组成。为便于驾驶和行车安全与舒适，任何一段线形上的行驶时间都不应短于3s，在曲线上行驶时间需要9s。 因此，平面设计时，圆曲线的最小长度一般要求有3s的行程。 （五）圆曲线半径的运