第二章 旅客乘车条件变更.ppt

第二章 站车设备设施设计;;一、城轨车站的分类： 1、按站台与线路位置关系： 岛式车站、侧式车站 2、按其施工与地面的主体位置关系分：浅埋式车站、深埋式车站、高架车站 二、城轨交通车站的组成： 1、按车站使用功能：站厅、设备区、站台。; 站厅有非付费区和付费区，非付费区设置了售票、咨询、商业、服务设施。付费区是乘客进入站台候车经过的区域，即乘客检票、聚集、疏散的区域。 2、按车站建筑空间位置，车站组成有：车站主体、出入口及通道、通风道、风亭、冷却塔、其他附属建筑。; 车站主体又可分为乘客使用空间和和车站办公用房，乘客使用空间包含付费区和非付费区，车站办公用房包括运营管理用房、设备用房和辅助用房。 三、城轨车站总体布局设计 1.影响因素：周围环境、建筑物拆迁、管线改移条件、施工方法、客流来源及综合开发条件。; 有与建筑物开发相结合要求的车站 有其他特殊功能需要的车站 ;4、轨道交通车站特点： 大多在城市地区，具有一些不同于城市间车站的特点，主要有 ①需要处理的行李很少或没有； ②旅客密度高，流量大，进出口的设计需要更快速有效；因此，车辆设计包含了较多、较宽的自动门，站台设计一般与车厢地板同高；;③列车间隔较短，一般非高峰期间隔为10min，高峰期间隔90s；从而不需要太多的等待候车空间和设施。 ④需要设计或预留自动售、检票设施。 ⑤当设计成高架或地下形式时