改装厂线束工助理操作师与操作师应知应会大纲.doc

目 录 第一部分 2 线束工助理操作师与操作师应知大纲 2 1. 汽车电器基本知识 2 2. 线束加工基本知识…………………………………………………………………………3 3. 汽车电工基础理论知识……………………………………………………………………25 4．文明生产与安全技术………………………………………………………………………27 5．线束加工操作规范…………………………………………………………………………31 6．精益生产及IE基本知识…………………………………………………………………33 线束工助理操作师应会大纲 39 线束工操作师应会大纲 40 第二部分 41 线束工助理操作师应知应会大纲知识点综合运用 41 线束工操作师应知应会大纲知识点综合运用 42 第三部分 43 线束工助理操作师应知应会样题 43 线束工操作师应知应会样题 47 线束工助理操作师与操作师应知应会大纲 工种名称：线束工 参考教材 a、向所有用电设备供电 b、汽车发动机起动时,蓄电池向起动机和点火装置供电. 2．起动后: a、发电机电压低于用电设备所需电压时,蓄电池向点火系统及其他用电设备供电,同时向硅整流交流发电机激磁线圈供电.b 同时接入用电设备较多,发电机超载时,蓄电池协助发电机共同向用电设备供电.C、当蓄电池存电不足时,将发电机多余的电能转化为化学能储存起来. d 、蓄电池有稳定电源电压的作用. 1.1.4.蓄电池构造: ①极板组②隔板③电解液④外壳⑤连条 1.1.5.蓄电池选用:先选“型”后选“号”；先选“起动型”，再选电压和电容。 1.1.6.蓄电池充足电的现象: ①端电压升到最大值,且两个小时内不再变化; ②电解液密度上程式到最大值,且两个小时内不再啬; ③激烈地放出大量气泡,呈“沸腾”状态。 1.1.7.交流发电机构成: a 、三相同步交流发电机, b 、硅二极管整流器. 1.1.8.三相交流发电机:由转子、定子、前后端盖、风扇及带轮等组成.硅整流器二极管在后端盖中. 1.1.9.硅整流器将三相交流电变换为直流电向外输出,它由一块元件板和6只硅二极管组成. 1.1.10.交流发电机多为负极搭铁,压接在后端盖上的3只硅二极管,其引线是二极管的负极,外壳为正极,俗称负极管或反烧管,管底打有黑色标记;压装在元件板上的3只硅二极管,其引线是二极管的正极,外壳是负极,俗称正极管或正烧管,管底上打有红色标记. 1.1.11.发电机的工作原理是电磁感应. 1.1.12.中性点电压控制各种用途的继电器:如充电继电器、指示灯继电器等. 1.1.13.在中性点与发电机的“B+”端以及与搭铁“E”之间各增加一个二极管，叫“中性点二极管”，作用是提升发电机输出功率（电流）。 1.1.14．JFZ1513Z：JFZ表示整体式交流发电机，1表示电压等级代号，5表示电流等级代号，13表示设计序号，Z表示变型代号。 1.1.15．点火系统按电能的来源分为：蓄电池点火系统和磁电机点火系统。 1.1.16．点火系统除按发动机的工作顺序发火外，还应满足三个基本要求：a、能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压，b、火花应具有足够的能量，c、点火时间应适应发动机的工作情况。 1.1.17．点火提前是指从火花塞电极间跳火开始到活塞行至上止点为止这一段时间内曲轴转过的角度。通常把发动机发出功率最大和燃料消耗最低时的点火提前角为最佳点火提前角。 1.1.18．点火过早，混合气的燃烧完全在压缩行程进行，汽缸内压力急剧上升，最大压力点出现在活塞到达上止点之前，阻止活塞继续上行，不仅使发动机功率下降，燃料消耗增加，还会引起暴燃，致使发动机运转不平稳，加速运动零件和轴承的损坏。 点火过迟，在活塞到达上止点时才点火，燃烧过程在活塞下行容积增大的情况下进行，使炽热的气体与汽缸壁的接触面积增大，热传导增大，导致发动机过热，汽缸中气体压力下降，发动机功率随之下降。 1.1.19．最佳点火前角，在节气门开度不变时，随发动机转速的升高而增大；在同一转速下，随发动机负荷的增大而减小；辛烷值越高点火提前角越小；发动机启动或怠慢时应减小点火提前角；压缩比增大应减小点火提前角。 1.1.20．分电器主要由断电器、配电器、电容器、点火提前机构和辛烷值选择器构成。 1.1.21．在全统点火系统中，点火线圈和断电器将蓄电池或发电机供给的12V的低压电转变为高压电，再通过配电器按发动机各缸的发火顺序分配到各缸火花塞，使其电极间产生火花点烯混合气。 1.1.22．汽车电器线路的基本构造 电源电路、起动电路、点火电路、仪表电路、照明电路、 1.1.23．汽车线路遵守基本原则 1．汽车上各电气设备的接线大多采用单线制，这样不但安装方便，而且减少了线路故障。 2．两个电源－蓄电池和发电机并联。这样两电源可单独供电