杏沟大桥连续刚构施工组织设计.doc

杏沟大桥连续刚构施工组织设计 一 编制依据及原则 1 1.1 陕西公路发展项目部禹门口至阎良高速公路土建工程《合同文件》； 1.2 国家、交通部现行的公路工程施工技术规范，质量检验评定标准，安全施工规程，工程施工定额； 1.3 国家及当地政府的相关法规、条例和政策； 1.4 我单位对现场初步踏勘、调查所获得的有关资料； 1.5 我单位现有施工能力，拥有的国家级、省部级工法，科技成果和长期从事高等级公路施工建设所积累的施工经验； 1.6 我单位经北京九千标准质量体系认证中心认定的ISO9002《质量手册》和《程序文件》。 2 2.1 遵循《合同文件》的原则。严格按合同文件中的工期、质量、安全等目标要求编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保障。 2.2 遵循设计文件的原则。充分了解设计意图掌握施工现场情况，严格按设计文件和参考资料编制施工组织设计，满足设计标准和要求。 2.3 遵循实事求是的原则。根据该工程特点，从实际出发，科学组织，合理安排，做到重点突出，全面展开，流水作业，均衡施工。实现快速、有序、优质、高效地完成本合同段工程建设任务。 2.4 遵循“安全第一、防范结合”的原则。严格按照公路工程安全施工技术规范、施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，开展创建安全标准工地活动，确保安全生产。服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章、程序办事。 2.5 遵循科技是第一生产力的原则。充分应用“四新”成果，充分发挥科学技术在施工生产中的先导保障作用。 2.6 遵循专业队伍施工和综合管理的原则。以专业化施工队伍为基本形式，配备先进配套的施工机械设备，采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目标。 2.7 遵循“贯标”机制的原则。健全质量自检体系，使ISO9002质量标准体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 工程概况 50+80+50米预应力混凝土连续刚构桥，主桥跨越V型冲沟。下部采用钢筋混凝土薄壁箱形墩。箱梁为单箱单室断面，支点梁高4.6米，跨中梁高2.3米，箱梁顶宽13.5米，底宽7.5米，顶板厚30CM，腹板厚40CM，底版为变厚度由根部60CM至跨中30CM，箱梁设纵、竖、横三向预应力。纵向与横向预应力筋采用φj15高强度低松驰钢绞线，竖向预应力筋采用φ32精轧螺纹粗钢筋。 计划3#、4#墩于3月15日完成左线墩身施工。墩身完成后进行3#、4#墩左线的0#、1#段的托架支架、模板安装、预压及混凝土浇筑施工，计划在4月30日完成3#、4#墩左线0#、1#段的混凝土浇筑。 0#、1#段完成后，进行23段的挂篮施工，计划在7月31日完成左线T构的合拢，挂篮的施工期间完成左线直线段的所有工作，确保按期合拢。 3#、4#墩右线墩身计划于4月30日之前完成，然后进行0#、1#段的托架、模板安装、预压及混凝土施工，计划在6月30日前完成。3#、4#墩右线2#段的挂篮计划于7月31日后开始施工，于10月31日完成右线T构的合拢。同时在挂篮的施工期间完成右线直线段的所有工作，确保按期合拢。 杏沟大桥T构施工计划投入的主要设备有：菱形挂篮两套，50米塔吊两台，混凝土输送泵4台，混凝土输送车4台，钢筋切断机1台，钢筋弯曲机1台，电焊机4台，发电机1台，变压器1台，汽车式起重机（25T）1台。万能杆件75T，钢管T。 100人，施工高峰期计划进场150人。 本桥连续刚构施工的主要施工方案为：0#、1#段采用万能杆件托架施工，悬臂浇筑采用菱形挂篮施工，直线段采用满堂式钢管架施工。 1 0#、1#段施工 4米，长度为4米，横向宽度为11.2米，托架顶面与底面在桥纵向的线形保持一致，托架的形式为斜撑式。 30×40CM的厚度不小于δ=12MM的钢板焊上φ25的钢筋作为预埋件安装在墩身上。利用预埋钢板把万能杆件拼装成型并焊接固定在墩身上。由于墩身为薄壁空心墩，为防止墩身在抗压和抗拉时产生变形和裂缝，故在抗压和抗拉处采用I16的工字钢作为支撑和抗拉杆。 I18的工字钢作为底横梁，然后用I16工字钢加工成三角架安放在底横梁上作为底模的支撑架。另外，空心墩顶的0#段底模架利用预埋的抗拉工字钢作支撑安装底板。 托架预压完成后，进行模板和钢筋的安装。施工顺序为：安装底模 底板和腹板的钢筋安装 外侧模 内模 顶板钢筋和波纹管安装 端头板 底板堵头板 顶板堵头板。 底模采用型钢加工而成的大块钢模，底模的标高微调采用三角木楔。0#、1#段的利用挂篮的侧模作为外侧模，侧模采用槽钢和钢板加工而成珩架式模板。内模采用小块钢模拼装而成，用槽钢和钢管进行加固和支撑，另外用φ25的精轧螺纹粗钢筋作拉筋对模板进行加