等离子燃料电池的发电能力如何.docVIP

等离子燃料电池项目介绍 2009年9月17日星期四 项目：磁驱动电弧等离子体燃料电池 肖远科 电话 E-mail:ynxyk@126.com 目录 等离子燃料电池项目概述 3 等离子燃料电池原理 4 现有燃料电池原理和技术 4 现有燃料电池技术的不足分析 6 磁驱动电弧等离子体燃料电池设想 6 思路及方法 6 技术原理 7 等离子体燃料电池的工程实现 8 需要解决的工程问题 8 电堆的实现和工作过程 12 等离子燃料电池发电系统实现 13 等离子燃料电池项目的可行性 13 等离子燃料电池发电的理论和实验依据？ 13 等离子燃料电池的发电效率是否可观？ 14 等离子燃料电池的发电能力如何？ 14 等离子燃料电池的生产和使用成本是否可观？ 15 等离子燃料电池核心技术 16 等离子燃料电池的研究现状及产业规划 16 研究现状 16 运作规划 17 等离子燃料电池项目概述 燃料电池是一种利用燃料的电化学反应输出电能的新型发电系统，具有节能、环保等特点，解决了内燃机能源利用效率低，能耗高和充电电池续航能力差，充电时间长等缺点，将彻底取代内燃式发动机，广泛用作下一代电动汽车、电动自行车、移动式发电机，以及彻底取代火力发电站等，市场价值可达千亿美元。 但当前的燃料电池技术由于需要使用贵重金属催化剂和电解质膜，均存在成本太高，燃料单一（只能使用纯氢气做燃料）等阻碍其商用的技术问题。为了解决现有燃料电池的商用问题，我们提出了“采用物理方法辅助实现燃料的电化学反应”来替代现有燃料电池的“纯电化学反应”，因而取消了使用贵重金属催化剂和电解（膜），使燃料电池的成本得到有效控制，将燃料种类拓宽到天然气、乙醇、汽油等，将使燃料电池的广泛应用有了新的实现可能。 项目已完成了基础实验，实现了发电，证明了等离子燃料电池技术原理的可行性，并于2007年申请专利，专利申请号：CN200710050640.3，于2009年6月10日已获公开。 关于项目的运作，我们的设想是：制作一个可演示的样品系统（暂不考虑发电能力和效率），获得专家评审团的认可。在此基础上获得政府支持或风险投资的钦睐，逐步建立研发机构和研发团队，完成中试和终试，最终实现产业化，实现商业运作。 由于我们的实验条件和技术背景有限，哪怕制作演示样品都不是易事。项目需要进一步投入，有相关技术领域的专业人员参与优化设计，相关生产厂家合作，制作具有实际意义的等离子燃料电池演示系统。 等离子燃料电池原理 现有燃料电池原理和技术 目前燃料电池碱性燃料电池(AFC)、磷酸型燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC)等 图 2 在这个过程中，电子在外电路中形成电流，对负载做功，对外输出电能。其实质为图3： 图 3 根据以上分析，燃料电池的工作过程可以分为3个阶段： 第一阶段，燃料分子被离解（或叫激活）成离子态（燃料正离子和电子），为化学反应创造条件； 第二阶段，燃料正离子和电子被分开，通过不同的路径与氧原子相遇，为电化学反应创造条件。比如，正离子通过质子交换膜到达阴极，而电子不能通过质子交换膜传递，只能通过阳极和外电回路达到阴极； 第三阶段，氧气分子和燃料正离子相遇，形成电势，并通过外电路获得来自阳极的电子，完成化学反应，生成新的产物。阳极电子源源不断通过外电路回到阴极形成电流，以电能的形式释放出燃料的化学能。 现有燃料电池技术的不足分析 燃料离解阶段，使用贵重金属做催化剂，这是造成燃料电池成本高和燃料单一问题的重要原因，比如碱性燃料电池(AFC)、磷酸型燃料电池(PAFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC)等质子交换膜燃料电池(PEMFC)磷酸型燃料电池(PAFC) 图 4 实际的实验结果是：以空气为放电气体，放电电流在2A左右，以两块25W扬声器上的永久磁铁南北极相对应间隔8cm形成磁场（具体磁场强度没有测试），获得了最大5V的输出电压和最大30A的输出电流；另一次以电脑硬盘内的永久磁铁相隔5cm形成的磁场，获得了开路150V的输出电压，短路电流没有测试。 以上实验表明，气体已经被电离成了包含大量正负离子的等离子体，磁场已经把正负离子分开，形成一定的电势差，并且这样的电势差与磁场强度有关。磁场越强，被分离的正负离子就越多，输出电压越高，反之也然。 以上实验结果实际上等同于磁流体发电，不同的是这里发电输出的能量不是来自燃料的化学能，而是放电电弧的能量，因此不是真正意义上的发电。 为了实现燃料的电化学反应，实现真正意义上的发电，