统一国际航空运输某些规则的公约-深圳外代国际货运有限公司.docVIP

解读--统一国际航空运输某些规则的公约(1999年蒙特利尔公约) 索赔： 承运人承认货物已经遗失，或者货物在应当到达之日起七日后仍未到达的，收货人有权向承运人行使运输合同所赋予的权利。? 一、托运人必须提供必需的资料和文件，以便在货物可交付收货人前完成海关、警察或者任何其他公共当局的手续。因没有此种资料、文件，或者此种资料、文件不充足或者不符合规定而引起的损失，除由于承运人、其受雇人或者代理人的过错造成的外，托运人应当对承运人承担责任。?　　二、承运人没有对此种资料或者文件的正确性或者充足性进行查验的义务。??货物在航空运输中因延误引起的损失，承运人应当承担责任。但是，承运人证明本人及其受雇人和代理人为了避免损失的发生，已经采取一切可合理要求的措施或者不可能采取此种措施的，承运人不对因延误引起的损失承担责任。?三、在货物运输中造成毁灭、遗失、损坏或者延误的，承运人的责任以每公斤17特别提款权为限，除非托运人在向承运人交运包件时，特别声明在目的地点交付时的利益，并在必要时支付附加费。在此种情况下，除承运人证明托运人声明的金额高于在目的地点交付时托运人的实际利益外，承运人在声明金额范围内承担责任。?250货币单位为限。此种货币单位相当于含有千分之九百纯度的六十五点五毫克的黄金。?　　三、任何异议均必须在前款规定的期间内以书面形式提出或者发出按照不同级别的飞机进行比较B737和A320（A318/A319/A321）：737的头比较尖，驾驶舱的舷窗上面有小窗口。737的前起落架比320低，而且有折叠，发动机位置也比320稍低，而且737的发动机下部稍扁，据说是为了防止地面的沙石被吸入发动机。大部分B737的机翼没用装稍小翼，新型的737-700或737-800有选装稍小翼的。但是737的稍小翼向上翘起很多，据说有2米多，而320的稍小翼比较小，而且机翼上下都有，就如同上图中380的稍小翼。320现在在对稍小翼做改装，以后可能会看见装着倾斜向上折起的稍小翼的320，但是和737的那种2米高的稍小翼还是很有区别的。737的垂直尾翼接近机身的部位有个坡度，320没用。B757的样子很容易看出来，机身又细又长，因为它是单通道的座位又有200左右。头也有点特别。空客的飞机和757都不像。B767和A300/A310767和300是最难比较的，样子很像，起落架轮子的数量也一样。但是300有稍小翼，虽然不明显。310比300稍短。B777和A330777应该说比330稍大。首先看机翼，有稍小翼的是330（330的稍小翼和空客其他机型的稍小翼不同，倾斜向上折起，和747-400的稍小翼有点象）。但是据说777也要开始选装稍小翼了。然后看起落架，777的主起落架有两组，每组6个轮子，而330是每组4个轮子。发动机，777选用GE90或者遄达800引擎，非常大，330一般选用遄达700引擎，看上去还是比较匀称的。B747和A340/A380这三种飞机都有4台发动机，但是区别很明显。单层的是340，两层的是380，前部有两层，后部只有一层的是747。除此以外，还有很多不同的地方，比如起落架、稍小翼等等。长荣航空公司(EVA AIR)目前运营着18架波音747。其中B747-400型5架，B747-400C型10架，B747-400F型3架；?南航基地：南航客运网络可运输国际货物，但舱位少。 ?国际航班：广州机场有20多家航空公司运营国际航班客 机为主，货 机为辅。 ?货机不多：UPS飞美国，LH/AF飞欧洲，JL飞日本，KE飞汉城，货机 以747-400/MD-11为主，每周只有1-2班，其它客机运输 ?监管严格：广州机场监管非常严格，报关手续必须完备，不能运作危 险品，通关缓慢。 ?潜力强大：FEDEX的货运中心08年开始运作，将极大提高广州机场 的运作能力和通关速度，带动空运业的发展。 ?价格混乱：广州价格因为航空代理众多，价格混乱，为了满足包板 包量的最低量，淡季的时候进行价格战，旺季的时候被 庄家操盘，漫天要价。 ?机场打板：野蛮装卸，容易发生货损。 ?安检缓慢：广州白云机场安检货物需要一件一件的过安检，非常缓慢 1、广州机场的国际航班概括，目前广州起飞的国际航班在50条左右，其中以东南亚为主，直飞国际航班的航空公司在20家左右，主要包括：CZ、AY、LH、AF、KQ、JL、OZ、KE、SQ、