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如何控制水泥混凝土路面施工质量 　　摘要：水泥混凝土路面施工是公路工程施工的组成部分，其质量的好坏直接影响整个公路工程的施工质量。因此，做好控制水泥混凝土路面施工质量工作，是确保公路工程施工质量的基础。从混凝土配合比设计、平整度、面板厚及抗折强度等方面，探讨了控制水泥混凝土路面施工质量的有效措施。 关键词：水泥混凝土；路面；施工质量 水泥混凝土路面俗称白色路面，是一种高级路面，它是以水泥与水拌和成水泥浆为结合料，以碎（砾）石、砂为集料，再加适当的掺和料及外掺剂，拌和成水泥混凝土混合料而修筑成的路面，经过一定时间的养护，达到很高的强度与耐久性。当车轮行驶在路面上，整个水泥混凝土路面会起抵抗作用，不使路面产生较大的弯曲变形，当车轮驶过后，又重新恢复原来的形状。 水泥混凝土路面不但具有很高的强度，而且具有汽车运行中所必需的平整度、很好的耐磨性和必要的粗糙度，可以确保汽车的高速安全行驶。为了修筑好水泥混凝土路面，保证行车安全、舒适以及耐久性等指标达到标准，不仅要求在设计中准确计算出路面的结构和厚度，而且也要求在施工时必须选择优质的材料，科学的组成设计，文明、合理地组织施工，认真操作，做到“精心设计、精心施工”。 水泥混凝土路面，包括决不能混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝、装配式混凝土和钢纤维混凝土等面层析和基（垫）层所组成的路面。目前应用最广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面，简称混凝土路面。 1 抗折强度指标的控制 公路、城市道路水泥混凝土路面和机场道面，面板厚度的计算是以混凝土的抗折强度为依据，与其相应的路面混凝土配合比，也应以混凝土的抗折强度为指标进行设计。目前由于我国混凝土混合料配合比组成设计尚无控制抗折强度的具体规定，因此，在公路工程中水泥混凝土一般按抗压强度做配合比设计，按抗折强度作施工质量检验。 1.1骨料质量对混凝土抗折、抗压强度的影响不同质量、不同级配的混合料，其抗折、抗压强度的差异很大。但水泥混凝土路面的主要力学指标是抗折强度，它必须符合设计要求。 1.2混凝土配合比设计 路面水泥混凝土应具有设计要求的强度和耐久性，抗磨性好、质量均匀、离散性小，根据这些质量要求，以及便于施工操作的和易性，采用选定的材料，通过试验和必要的调整来确定混凝土单位体积中各种组成材料的用量。 混凝土配合比设计以抗折强度为指标，采用石子用量法或砂率法，在水泥用量和用水量一定的条件下，根据和易性好、坍落度最大或工作度最小进行砂石用量的优选，同时通过抗折强度试验确定配合比，不同于一般混凝土配合比的设计方法。 水灰比是决定混凝土强度和耐久性的主要因素，选用水灰比不得超过有关规范规定的最大值。在满足和易性的条件下，应力求最小单位用量，既可节约水泥，降低造价，又可减少混凝土路面铺筑时的温度和收缩裂缝。 混凝土应具有与铺筑方法相适应的和易性，以及具有容易达到要求的平整度的易修整性。在施工可能的条件下，尽量采用坍落度小或工作度大的混凝土。路面混凝土应优先考虑采用优质的硅酸水泥、减水剂或引气减水剂。 2 水泥混凝土路面平整度指标控制 水泥混凝土路面板的平整度是使用质量的最重要指标。平整度高的路面，不但可以提高通过能力，提高经济效益，而且还可以减少对面板的冲击力，从而延缓甚至避免错台、卿泥、断裂现象的发生，从而延长路面使用寿命。 影响混凝土路面平整度的因素很多，主要有以下几点： 1）模板安装时很难做到模板顶标高和模板接头处无误差，模板的失稳、变形及模顶的磨损都会给平整度带来“先天不足”。 2）水灰比控制不严，拌和料时稀时稠，摊铺不均匀，使混凝土在硬化过程中收缩不均匀，影响平整度。 3）配料未采取准确秤量，致使水灰比忽高忽低，或砂量时多时少，影响坍落度及和易性，造成真空脱水率不均匀，导致最终水灰比和密实度的不均匀。 4）漏振、振捣不足或振捣过度，除了会使浆体分布不均匀外，自身还会产生密实度的不均匀，影响平整度指标。 3 水泥混凝土路面板厚指标控制 混凝土板厚是保证使用寿命的基本指标，混凝土路面板厚主要靠加强检测和提高基层平整度来控制。具体控制办法如下： 3.1水泥混凝土浇筑前对模板进行检查 1）检查模板尺寸，模板高度必须与路面板设计厚度一致。 2）检查模板刚度。禁止使用变形大、顶面不平顺、缺边少角的模板。 3）检查模板的安装质量。要求位置、高程准确、线条顺直、接头平整、牢固，在振捣混凝土时不下沉、不变形、没有位移。 4）检测立模后的模板高度。通常用拉线法检测，每5m（纵向）检测1处，每处用小钢尺量测3点（横向）一旦发现模板高度不合格，应及时对基层表面进行处理，直到合格为止。 3.2混凝土浇筑以