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论述高速公路桥基础大体积混凝土施工质量控制 　　【摘要】大体积混凝土在大型土木工程施工中应用的比较多，如：公路工程、桥梁工程等，对于工程质量的影响有重要影响。文章对高速公路桥基础大体积混凝土施工的质量控制进行分析，具有一定的借鉴意义。 【关键词】高速公路；桥基础；大体积混凝土；质量控制 中图分类号： U416 文献标识码： A 前言 文章对大体积混凝土进行了介绍，对高速公路桥基础大体积混凝土的施工技术分析进行了阐述，通过分析，并结合自身实践经验和相关理论知识，对高速公路桥基础大体积混凝土关键施工技术要点和要注意的问题进行了探讨。 二、大体积混凝土概述 大体积混凝土指的是断面尺寸最小在1米以上，在施工的过程中采用相应的措施来解决温度应力和水化热引起的内外温度差异，并且能够对裂缝的增加有一定控制作用的混凝土结构。大体积混凝土施工一般对施工的整体要求比较高。大体积混凝土施工一般都适用于大型设备以及高层的建筑，正因如此在施工的过程中一般要进行连续浇注，往往不允许预留设施工缝。另外，由于混凝土的体积比较大，在浇筑后混凝土产生的水热化热量也比较大，这种热量往往会集聚在内部不易散发，从而更加容易导致混凝土结构的内外温差大，最终引起较大的温差应力使得该混凝土工程结构体积变得很大。进行大体积混凝土施工，要结合其独有的特点，从各个建筑阶段加强对施工质量的控制。大体积混凝土施工技术与普通的钢筋混凝土施工技术有一定差异，在进行建筑施工时，应该要注意各个施工阶段的技术控制，以保证施工质量。 三、高速公路桥基础大体积混凝土的施工技术分析 1.材料的控制技术 对于大体积混凝土的材料控制技术而言，其主要应注意如下方面的问题：一是确保材料的质量，二是注意对混凝土温度进行控制。施工前必须先要对混凝土进行有效的搅拌，以确保不同强度的建筑均可满足其要求。对于柱子混凝土来说应尽可能减少水泥的用量，同时加大石子的用量，对粉煤灰及外加剂的配合比进行调整，以更好地控制混凝土的强度。对混凝土温度的控制，则应注意进行碎石的浇水过程中要确保温度的适宜，同时确保通风良好，这样方可实现混凝土裂缝情况的有效避免。 2.浇筑技术 混凝土的浇筑技术一直以来都是建筑工程施工过程中必不可少的关键环节之一。混凝土浇注的过程中必须严格遵守浇注顺序，根据核心筒墙、柱、梁、板混凝土的浇筑依次进行施工。墙体浇筑时应确保其厚度维持在5cm，而高度维持在45cm最佳，浇筑的间隔时间应尽量保持在2h之内。柱的浇筑过程而言应进行钢丝网片的设置。进行梁、板混凝土的浇筑时应注意采取相同的坡度，等到筏板凝固后再进行二次浇筑，以确保浇筑环节的质量。 温测技术 混凝土的温测技术是确保大体积混凝土质量的重要技术之一，对混凝土的温度进行控制可以有效防止底板产生裂缝。混凝土温测过程中必须对其各层的温度都进行测量，并就其温度特性分别进行分析。温度传输器，通常采用的是电阻型温度计，进行温度测量时应注意测温点以及测温线的分步进行，先进行位置的选定，并进行记号的编订和定位，然后再进行温度的测量。 四、高速公路桥基础大体积混凝土关键施工技术要点 1.混凝土配合比的设计 （1）原材料的选用 对于水泥的选用，应该选用水泥水化热相对较低的低热硅酸盐水泥或低热矿渣硅酸盐水泥，而且应该保证用于大体积混凝土施工的水泥水化热低于270kJ/kg。对于外掺剂的选用，应该结合水利工程具体情况通过水泥适应性以及实际应用效果选择，外加剂可以选择使用缓凝高效减水剂，尽可能的通过原材料的选择降低混凝土的水化热。 （2）配合比的设计 配合比的设计应该以降低混凝土的水化热、确保混凝土的施工和易性以及提及稳定性作为设计目标，经过优选综合确定混凝土的配合比设计。 a.在确保大体积混凝土结构强度等级的前提下，应该尽可能地降低水泥用量以及水胶比，降低水泥水化热的产生。 b.在保证大体积混凝土的施工和易性，能够满足混凝土泵送浇筑的前提下，尽可能减少砂率，尽可能地控制在35%-40%左右，以减小大体积混凝土的变形。 c.尽可能地降低混凝土的用水量，对于没有特殊要求的大体积混凝土应该将缓凝时间控制在20小时左右。 2.混凝土的生产与运输 对于用于水利工程大体积混凝土的生产，应该严格按照相关规范要求，对沪宁图进行试验检测，确保混凝土的强度等级、坍落度、水化热、收缩、泌水量、可泵性等指标满足大体积混凝土工程施工要求。混凝土的运输必须采用具有防风、防晒、防雨与防寒功能的混凝土搅拌运输车运输，在运输过程中为了避免混凝土的离析以及初凝，应该保持混凝土在运输过程中的搅拌。如果运抵混凝土浇筑施工现场的坍落度不满足使用要求或者是出现严重的离析，应该停止用