应用物理期末论文：多普勒效应及其应用.docVIP

多普勒效应及其应用 摘要 多普勒效应是一种在生活中普遍存在的现象，其在工程技术中的应用也非常广泛，随着科学技术的发展，多普勒效应已经成为近代工程、军事、天文和生物中经常用到的基础理论之一。 关键词 多普勒效应 弊端 应用 发展前景 正文 开车时通过什么手段又快有准测出速度的呢?实际这就必然会联系到我们中学物理课本和大学物理中常常看到的一个物理现象一一多普勒效应。 1.多普勒效应 1.1 什么是多普勒效应 当鸣笛的火车向我们高速驶来时， 我们会听到汽笛声的声调变得尖锐；反之，当它离我们而去时，会听到声调变得低沉。这就是声波中的多普勒效应（或多普勒现象）。高速行驶的消防车和警车的鸣笛声、飞机发出的轰鸣声、节日烟花的声音等，都有多普勒效应。实际上，低速运动的声源也有多普勒效应，只不过不很明显，我们感觉不出来罢了。显然，多普勒效应是声音的频率在我们（观测者） 的听觉中引起了变化。由于声音的频率与波长对应，所以多普勒效应也是声波的波长起了变化。此外，人耳听不见的超声波和次声波，也有多普勒效应。电磁波域内的波（包括红外线、光波、紫外线、无线电波、X 射线、γ 射线等），也会产生多普勒效应。总之，多普勒效应是当波源（包括脉冲波） 与观测者存在相对运动时引起频率变化的现象。这种频率变化，叫做“多普勒频移”。远离观测者时频率减小，被称为“红移”；靠近观测者时频率增大，被称为“蓝移”或“紫移”。红移和紫移这两个名词， 都源于红橙黄绿蓝靛紫这七色光的排列顺序———红光频率小，蓝光或紫光频率大。不过，天文学中有时把红移和紫移统称红移；如要表示蓝移或紫移，就在它的前面加一个“负”号。 1.2 多普勒效应的发展史 声波中的多普勒效应，是奥地利物理学家克里斯琴·约翰·多普勒最早发现的。1842 年的一天，他带着小女儿在铁道旁散步时， 就注意到了火车汽笛的声调变化。他还预言光波也存在多普勒效应。1845 年，荷兰科学家布伊斯·巴罗特验证了声波的多勒效应。1868 年，英国天文学家哈金斯验证光的多普勒效应。1905 年，德国物理学家斯塔克发现了极隧射线即阳极射线（发光原子）的多普勒效应。而电磁波频率内的多普勒效应，在1938年才得到验证。多普勒效应的理论提出了近170年，已成为物理学界的主流认识，基本上没有被系统地质疑过， 但迄今并未经过严格的实验验证。由于当时人类对物理规律的认识水平相对较低，所以在当前科技已经取得重大进展、研究方法和实验手段与当初已不能同日而语， 对多普勒时代形成的理论进行再思考和研究，具有积极意义，至今仍有研究论文发表。 2、多普勒效应的弊端 多普勒效应在我们日常生活中有时会造成一定的小麻烦，最典型的就是在移动通信中，当移动台移向基站时，频率变高，远离基站时，频率变低，所以我们在移动通信中要充分考虑多普勒效应。当然，由于日常生活中，我们移动速度的局限，不可能会带来十分大的频率偏移，但是这不可否认地会给移动通信带来影响，为了避免这种影响造成我们通信中的问题．我们不得不在技术上加以各种考虑。也加大了移动通信的复杂性和成本。其实现实中，只有在高铁运行时，对通信易产生多普勒效应．克服的方法就是对高铁沿线进行专项覆盖。在移动通信工程中， 为了可靠接收发射信号， 接收机中需进行多普勒频移校正， 以消除由于发射机和接收机之间因高速运动引起的接收频率的变化，避免在火车、汽车高速行驶中通话的手机会突然“ 掉线”。 3. 多普勒效应的广泛应用 3.1 雷达测速仪 检查机动车速度的雷达测速仪也是利用这种多普勒效应。交通警向行进中的车辆发射频率已知的电磁波,通常是红外线,同时测量反射波的频率, 根据反射波频率变化的多少就能知道车辆的速度。装有多普勒测速仪的警车有时就停在公路旁,在测速的同时把车辆牌号拍摄下来, 并把测得的速度自动打印在照片上。 3.2 多普勒效应在医学上的应用 (1)在临床上,多普勒效应的应用也不断增多,近年来迅速发展起超声脉冲Dopple查仪,当声源或反射界面移动时,比如当红细胞流经心脏大血管时,从其表面散射的声音频率发生改变,由这种频率偏移可以知道血流的方向和速度,如红细胞朝向探头时,根据Doppler原理,反射的声频则提高,如红细胞离开探头时,反射的声频则降低。 (2)多普勒超声。应用多普勒效应原理,当探头和反射体之间有相对运动时, 回声 的频率有所改变(称为频移),距离变近则频率增加,距离变远则频率减少,其差额可以通过检波器检出, 用不同类型的仪器可以显示出多普勒信号音和多普勒曲线图,用脉冲多普勒可获得多普超声频普图, 可以观察血流的方向和速度。比如现可以施行的医科学技术有:多普勒超声听诊法;多普勒超声频普诊断法与彩色多普勒超声;经颅多普勒超声诊断法TCD;彩色多普勒血流成像法;彩色多普勒血流成像法;彩色多普勒能量图法C