成都二绕A1-1高边坡专项施工方案.docVIP

高边坡施工方案 一、工程概况 广西路桥成都二环绕城高速公路（东段）A1-1项目分部起于简阳市贾家镇协和村2组, 途经贾家镇协和村3组，坛罐乡四溪村5组、4组、3组、2组和1组，贾家镇竹林村10组、5组、7组、8组和1组，坛罐乡南埝村5组，止于坛罐乡南埝村4组与6组的交界处，起止桩号为K81+730—K94+670，全长,12.94公里。本段高边坡挖方段位于K81+780—K81+830以及K86+220—K86+350，最高挖方24.19米。 二、施工方法 （一）路基开挖施工方法1、 1、一般路堑开挖施工 a、砍除边线范围内的树，挖除树根，清除施工范围内的草皮、表面土、有机杂物及影响施工的一切杂物和构筑物。 b、挖土前先作好地面截水沟和临时排水设施，使路堑不积水，在整个施工期间，保证施工路段的排水畅通。 c、土方地段的挖方路基施工标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路槽底面以下30cm的压实度，要达到95%，并作相应的路基土工试验。如果雨季施工，则保留更多、开挖时按设计断面有次序地分段分层自上而下地进行。需要爆破时，则应该预留尖爆层。d、开挖后的土石方尽量应用于路基填筑，不适用于回填的土方运至弃土场。 e、挖中发现土质有变化时，应报请项目监理进行施工方案及边坡方案的修改。 f、边沟、截水沟和排水沟的开挖应从下游出口向上游开挖，其断面及和坡度应符合设计要求。 2、深路堑开挖施工 a、施工前详细复查设计文件中该里程段的工程地质资料及路堑边坡，当此类资料缺乏或严重不足以致于影响组织施工时，以钻探的形式进行补探。 b、根据《道路设计图》可知，此标段部分里程为土石质双边坡深挖方段，故拟定采用分层法施工，每层通道高度约3m。施工时采用挖掘机、推土机等机械进行。（见“分层纵挖法”图） c、每隔6～10m高度根据设计要求设置碎落平台，平台宽度不小于3m，平台表面横向坡度向内倾斜约0.5-1%，纵向坡度与路线纵坡平行，平台上的排水设施与排水系统连通。 d、土方开挖不论工程量大小和深度大小，均应自上而下进行施工，不得乱挖或超挖，严禁掏洞取土。在不影响边坡稳定的情况下采用爆破施工时，应进行设计，并报监理工程师审批。《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）规定，靠近边坡3m以内禁止采用爆破法施工。 e、路堑开边坡设计有框格锚杆与开挖同步成形。 (3)、横向半填半挖及纵向填挖交界处路基开挖施工 在横向半填半挖及纵向填挖交界处路基，为减少因不均匀沉降引起的路基开裂，采用挖台阶，然后填筑土方的方法进行处理。 a、施工准备：根据地质情况，制订各处理地段施工措施。先选取有代表性的地段进行试验，求得试验参数；并根据试验的结果对施工方案进行调整和完善。 b、台阶开挖：在需开挖的部分，往下开挖到设计路基顶面标高，坡面交错点左右10m（纵向为前后15m）范围内，设计路基顶面标高以下的土、石方也需开挖，将开挖土、石方运至堆放场或用于路堤填筑；在需填筑的部分，将边坡由上往下挖成阶梯状，阶梯高1m，向里有3%的倾角。 c、路基填土：进行填方部分的施工，分层压实，符合设计要求。 d、土方回填及压实：土方回填严格按照设计图纸及技术规范进行，分层填土，分层压实，分层厚度不超过30cm，路基顶面最后一层不得小于8cm，为减少土质沉降，高填方路基路面以下每4m一层采用一次强夯处理。其土质压实度为：上路床≥96%；下路床≥96%；上路堤≥94%；下路堤≥93%；零填及挖方路床≥96%。 其它地段的坡面开挖，应按设计要求严格放线，根据土石类别，能机械作见一次刷坡到的最好一次成型，必要时留有20-30cm余量，以后可人工修整。如坡面是软岩，可用镐或风镐开挖，如果是硬质岩石，可先预留光爆层，进行小量的爆破施工。 （二）路基开挖施工技术措施 （1）路基作业前先作好地面排水设施，使路堑不积水，如遇雨季应做好雨季施工方案，并经监理批准才能实施。保证整个施工期间路段排水畅通。 （2）开挖时按设计断面有次序地分段分层自上而下地进行。挖土时不直接挖至路堑设计标高，视土质松实情况预留虚高，以备压实。 （3）为减少填挖交界处路基(包括半填半挖路基、路堤和路堑衔接位置)不均匀沉降，应根据施工技术规范要求开挖成台阶，台阶宽度不小于1．om，并朝挖方方向设4％的坡度，然后再进行路基填筑。 （4）填方路基与桥台相接处，为了减少不均匀沉降，靠桥台处填方需采用透水性较好的砂性土逐层碾压，至路槽设计标高。 （5）路基填方材料应有一定强度，其CBR照值：上路床(路槽下0—30cm)不得小于8%，下路床(30一80cm)不得小于5%，上路堤(80一150cm)不得小于4%，下路堤(＞150cm)不得小于3%。填料最大粒径：路床部分不得大于10cm，路堤部分不得大于15cm。 （6）地面横坡陡于1：5时