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华人对俄罗斯远东城市发展的贡献 　　摘要：俄国人在远东地区建立定居地以来，华人劳工、商人一直是当地经济活动不可分割的一部分，他们为伯力和海参崴的发展做出了贡献。虽然俄国政府试图限制他们，但是同时也依靠他们建设铁路、开展小额贸易和服务行业。华人和华商的存在说明了俄国阿穆尔边区政策的灵活性。 　　关键词：华工；华商；俄远东地区 　　中图分类号：K512.4文献标志码：A文章编号：1008-0961(2007)04-0059-05 　　 　　19世纪末，中俄边境城镇的中国移民与朝鲜、日本移民一起，为年轻的俄国城镇和定居地提供了廉价的劳动力，带来了食物和其他日用品。中国农民、铁路建设者和商人在20世纪20年代之前，遍布阿穆尔边区的俄国城镇。他们跨越边境的移动表明中俄边境线漏洞很多，跨境的国际经济活动频繁。本文认为，中国商人、农民和劳工是阿穆尔边区俄国城市经济的主要推动力。 　　俄国1858年占领清朝黑龙江以北、乌苏里江以东的领土，两国也签署了允许开展跨境贸易、移民和定居的双边协议。这些协议承认自古以来居住在黑龙江两岸的清朝臣民的权利。界河对俄国人和中国人开放，供航行和免税交易。19世纪80年代以后，中国对东北的垦殖和俄国对阿穆尔以及滨海省的开发活动引来了更多的定居者。随着黑龙江两岸城镇的发展，双方的贸易也日渐增多。1881年的圣彼得堡条约将俄国和中国商人的商业活动限制在黑龙江两岸50俄里内的免税区［1］。俄国国家支持的移民进展缓慢。俄国边区城镇人口稀少，需要廉价的劳动力和服务。华人劳工和商人填补了这项空白，开始在当地的劳动力市场和跨境贸易中占主导地位。 　　 　　一、伯力和海参崴的发展 　　 　　哈巴罗夫斯克（中国称伯力）成为阿穆尔边区主要的行政中心。1858年，这里设立了俄国军事定居点，称为哈巴罗夫卡。它地处黑龙江和乌苏里江汇合处的战略要地。哈巴罗夫卡把黑龙江的下游（1858年以后是俄国领土）和中游分开。黑龙江的中游是中俄两国的边境线。离哈巴罗夫斯克大约1 000英里就是本地区另外两个主要的城镇，向东是布拉戈维申斯克（中国称海兰泡），向南是符拉迪沃斯托克（中国称海参崴）。这两个城镇都比伯力有优势。海兰泡周围是金矿，城市的发展本身就是金矿开发热潮的结果，不久它就成为繁荣的贸易中心。海参崴自1860年以来就是一个军事要地，后来成为重要的海港，十月革命以后仍然是重要的海港。伯力地处俄国两个省份――阿穆尔省和滨海省的分界线上。1884年，新建的阿穆尔沿岸地区总督府将两个省合并为一，伯力自然成为新的行政中心［2］。 　　从很早开始，伯力就有华人居住。1865年，这个城镇有1 294名俄国人，主要是士兵，还有20名华人。此后的20年里，伯力依旧是偏远的乡村。1884年，伯力成了阿穆尔沿岸地区总督府所在地，获得了城镇的地位，开始吸引更多的定居者。1898年，伯力地区有16 550个俄国人，5 761个赫哲人，4 555个华人和666个朝鲜人［3］。 　　从一开始，这个城镇就缺少劳动力。虽然俄国军事和行政当局迅速建立起来了，但是俄国的农民或劳工到得很慢。作为年轻的行政中心，经济活动少，住房也不够。在黑龙江和乌苏里江沿岸有零星的定居地，主要是边防军人的驻地。这些定居地与伯力很少有贸易往来。早期伯力的食物和日用品价格昂贵，数量有限。这个城市位于几座小山之上，是三条江的汇合处。经常的降雨和每年的水灾把山峰之间的土地变成了泥塘，成了蚊子、苍蝇的繁殖地。在它的主要街道上简单地铺了些木板，木板之间多有裂缝，经常绊倒并摔伤行人。晚上，伯力陷入一片黑暗，只有一条主要的街道有油灯照明［4］。冬季从10月开始一直到来年的3月，又冷又漫长。 　　1893年，伯力从城镇升级为城市。面对建设现代基础设施的任务，伯力行政当局开始依靠附近中国东北地区充裕的劳工，这些劳工最初来自山东。最先到伯力的华人劳工在8家砖瓦厂和快速发展的建筑行业工作。伯力到海参崴的乌苏里铁路的建设从1894年开始，引来了更多的华工。俄国和美国、加拿大一样，修筑远东铁路时依靠华工解决劳动力匮乏问题。它从中国烟台和天津招募中国或朝鲜族工人，再把他们运到海参崴。1897年铁路修完后，这些工人有的留在伯力或海参崴，有的转到其他俄国铁路工地，有的则直接返回老家。 　　 　　二、伯力和海参崴的华人移民 　　 　　华工到达伯力的路线有几条，有些有重叠。1897年后，乌苏里铁路成为从海参崴到伯力最近的通道。铁路也方便了从直隶或山东招募劳工。贫穷的中国农民一般坐不起火车，除非招工公司赞助他们。1903年，中国东省铁路与乌苏里铁路相连接，这样，从东北的主要城市到伯力都可以坐火车了。1905年日俄战争俄国战败后，日本占领了南满洲铁路，从辽东半岛的旅顺到伯力的铁路连接中断了。 　　河流仍是到