第二篇 第3章 道路基层.ppt

第三章 道 路 基 层 第一节 概述 沥青路面基层（柔性路面）主要承受由面层传递的车辆荷载,并将荷载向下扩散。基层是主要的承重层，应具有足够的强度与刚度，并具有良好的扩散应力的能力。 水泥混凝土路面的基层是保证路面板具有均匀而稳定的支承、防止唧泥和错台(沉降台阶）、延长路面使用寿命的重要层次，并能为面层混凝土板施工提供方便。 为保证工程质量，基层较厚时，应分为两层或三层铺筑。 对基层的具体要求一般有以下几个方面： （1）具有足够的强度和刚度 1）反复荷载作用下不产生过大塑性变形 2）不产生剪切破坏 3）不产生疲劳破坏 基层必须具有足够的厚度及材料强度。材料的强度包括： 1）石料本身的强度（以集料压碎值和磨耗性评定）。 2）混合料整体强度（回弹模量、抗剪强度等） （2）具有足够的水稳定性和冰冻稳定性 水来源：面层进入 土路肩 路缘石与路面结合处 地下水上升 冰冻引起的水分聚集 （3）具有足够的抗冲刷能力 水分存留在基层内，在动载荷作用下产生运动，形成细料浆，产生唧泥现象 （4）具有较小的收缩性 湿度变化（干缩） 温度变化（温缩） （5）具有足够的平整度 基层的平整影响面层的施工质量及使用寿命 （6）与面层具有良好的结合性 面层与基层的良好接触，可减小面层底面由上部动载及温差引起的应力应变，同时可减小面层的滑移 所以基层表面应该稳定并具有一定粗糙度，均匀，无松散颗粒 第二节 基层的基本类型及其特点 （1）柔性基层材料：级配型集料、嵌锁型碎石以及沥青碎石混合料； （2）半刚性基层材料：水泥稳定类、石灰稳定类和石灰工业废渣稳定类； （3）刚性基层：水泥混凝土、贫混凝土（用较少量水泥的混凝土）和碾压混凝土； （4）复合式基层：即上部使用柔性基层，下部使用半刚性基层。 国内目前常用的基层形式主要有六种： 水泥稳定土：强度高，强度可以在大范围内进行调整。细粒土类只能作高等级路面底基层（细粒土类干缩和温缩系数较大，抗冲刷能力较差）；高等级路面基层宜选用粒料类。 石灰稳定土：强度较低，可调整范围小。除不宜用作高等级路面的上基层，可作为各种路面的基层和底基层。 石灰工业废渣稳定土：粒料类，早期强度较低，后期强度增长快，具有良好的收缩抗裂能力，可直接用作高等级道路路面的基层。 级配碎石：水稳定性好，可用作各等级道路上的基层。 级配砾石或级配砂砾：用作低等级道路路面的基层，或高等级道路路面的底基层。 填隙碎石：（用单一尺寸的粗碎石做主骨料，形成嵌锁作用，用石屑填满碎石间的孔隙，增加密实度和稳定性，这种结构称为填隙碎石 ）可用作二级以下公路及次干路以下城市道路路面的基层。 填隙碎石 级配碎石 第三节 道路基层材料及其技术要求 （1）道路基层用土的分类 划分依据：土中单个颗粒的粒径大小和组成。 细粒土：最大粒径＜ 9.5mm,其中粒径＜2.36mm的颗粒含量≥90%（粘性土、粉性土、砂性土、砂、石屑等） 中粒土：最大粒径＜ 26.5mm,其中粒径＜19mm的颗粒含量≥90%（砂砾土、碎石土、级配砂砾、级配碎石等） 粗粒土：最大粒径＜ 37.5mm,其中粒径＜ 31.5mm的颗粒含量≥90%（砂砾、碎石、级配砂砾等） （2）对原材料的基本要求 在道路基层施工前，一般应对拟采用的原材料做以下试验项目： 含水量：烘干法、含水量快速测定仪或酒精法； 颗粒分析：筛分法 液限和塑限：100g平衡锥测液限，搓条法测塑限 相对密度与吸水率：比重瓶,评定粒料质量 压碎值：评定粒料抗压碎能力 有机质和硫酸盐含量：确定土是否适合石灰或水泥稳定 有效钙镁含量：确定石灰有效质量，滴定法或钙电极法 水泥等级和终凝时间：测定水泥质量 烧失量确定：确定粉煤灰是否适用 *原料烧失量的分析有其特殊意义。它表征原料加热分解的气态产物（如H2O，CO2等）和有机质含量的多少，从而可以判断原料在使用时是否需要预先对其进行煅烧，使原料体积稳定。Ⅰ级5%，Ⅱ级8 %，Ⅲ级15% （3）对基层用土的技术要求 1）液限和塑性指数 实际工程中，宜选用塑性指数小于12的土。塑性指数大于17的土，易用石灰稳定，或用水泥和石灰综合稳定。 2）颗粒组成 最大颗粒和颗粒组成应满足规范的要求。 3）压碎值 压碎值要求应符合下表的要求（％）。 道路等级 高速、一级、快