第六章 港口工程.ppt

第七章 港口工程 第一节　港口的分类 港口是货物和旅客集散并变换运输方式的场地，它有一定面积的水域和陆域供船舶出入和停泊，可以为船舶提供安全停靠、作业的设施以及提供补给、修理等技术服务和生活服务。 一、港口的分类 港口可按多种方法分类。 按所在位置分：海岸港、河口港和内河港，海岸港和河口港统称为海港； 按用途分：商港、军港、渔港、工业港和避风港； 按成因分：天然港和人工港 ； 按港口水域在寒冷季节是否冻结分：冻港和不冻港； 按潮汐关系、潮差大小，是否修建船闸控制进港分：闭口港和开口港； 按对进口的外国货物是否办理报关手续分：报关港和自由港。 1、港湾 具有天然掩护的自然港湾，可供船只停泊或临时避风的地方。 2、避风港 供船舶在航行途中，或海上作业过程中躲避风浪的港口。一般是为小型船、渔船和各种海上作业的船设置的。 3、海港 海港是指在自然地理条件和水文气象方面具有海洋性质的港口。分为海岸港和河口港。 4、河港 指位于河流沿岸，且有河流水文特征的港口。可供内河运输船舶编解队，装卸作业，旅客上下和补给燃料物等。 5、水库港 指建于大型水库沿岸的港口。受水位影响较大 6、湖港 指位于湖泊沿岸或江河入湖口处的港口。一般受水位落差不大，水面比较平稳，水域宽阔，水深较大，是内河、湖泊运输和湖上各种活动的基地。 7、商港 是指以一般商船和客货运输为服务对象的港口。具有停靠船舶、上下旅客、供应燃料和修理船舶等所需要的各种设施和条件，是水陆运输的枢纽。 8、工业港 指为临近江、河、湖、海的大型工矿企业直接运输原料及输出制成品而设置的港口。 9、散货港 指专门装卸大宗矿石、煤炭、粮食和砂石料等散货的港口。此类港口配有大型专门的装卸设备。 10、油港 指专门装卸原油或成品油的港口。 11、渔港 指为渔船停泊、鱼货装卸、鱼货保鲜、冷藏加工、修补渔网和渔船生产及生活物资补给的港口。 12、军港 指供舰艇停泊并取得补给的港口。是海军基地的重要组成部分。 港湾 避风港图片 海港 河港 舟山渔港 军港 第二节 港口规划与布置 港口的组成 港口由水域和陆域两大部分组成。 水域是专供船舶航行、运转、锚泊和停泊装卸之用，要有适当的深度和面积，水流平缓，水面稳静。 陆域是供旅客上下船、货物装卸、货物堆存和转载之用，要求有适当的高程、岸线长度和纵深。 水域包括进港航道、港池和锚地。 水域可分为港外水域和港内水域。 港内水域包括港内航道 、转头水域、港内锚地和码头前水域或港池。 在内河港口，为便于控制，船舶逆流靠离岸。当船舶从上游驶向顺岸码头时，先调头，再靠岸；当船舶离开码头驶往下游时，要逆流离岸，然后再调头行驶。为此，要求顺岸码头前水域有足够宽度。 港口陆域岸边建有码头，岸上设港口仓库、堆场、港区铁路和道路，并配有装卸和运输机械，以及其他各种辅助设施和生活设施。 港口的规划 港口的规划是港口建设的重要前期工作。关系到城市建设、铁路公路等线路的布局。规划之前要对经济和自然条件进行全面的调查和必要的勘测。 规划一般分为选址可行性研究和工程可行性研究两个阶段。 选址可行性研究的内容： （1）预估港口吞吐量。港口的吞吐量是港口规划的核心。港口的规模、泊位数目、场库面积、装卸设备数量以及集疏运设施等皆以吞吐量为依据进行规划设计。 （2）船舶的性能、尺寸及今后发展趋势也是港口规划设计的主要依据。因为船舶是港口最直接的服务对象，港口的规划与布置，港口水、陆域的面积与尺度以及港口建筑物的结构，皆与到港船舶密切相关。 （3）港址选择是一项复杂而重要的工作，优良的港址应具备一定的优势：重要的地理位置、方便的交通、与城市环境发展相协调、有一定的发展空间、足够宽阔的水域以满足船舶的航行与停泊要求、足够的岸线长度和陆域面积以及考虑现有的建筑、良田、自然景观和战时安全等。 工程可行性研究内容： 从各个侧面研究规划实现的可能性，把港口的长期发展规划和近期实施方案联系起来。通过进一步的调查研究和必要的钻探、测量等工作，进行技术经济论证，分析判断建设项目的技术可行性和经济合理性，为确定拟建工程项目方案是否值得投资提供科学依据。 港口的布置 布置原则：统筹安排、合理布局、远近结合、分期建设。 港口布置方案在规划阶段是最重要的工作之一，不同的布置方案在许多方面会影响到国家或地区发展的整个进程。三种基本类型为： 　　　1． 自然地形的布置，可称为天然港；适用于疏浚费用不太高的情况。 　　　2． 挖入内陆的布置，为合理利用土地提供了可能性；在泥沙质海岸，当有大片不能耕种的土地时，宜采用这种建港型式。 　　　3． 填筑式的布置，如果港口岸线已充分利用，泊位长度已无法延伸，但仍未能满足增加泊位数的要求时可采用。 突出式 挖入式航道和调头地 Y形挖入式航道 平行挖入式航道 老港口增加人工港岛 天