第十七章联轴器、.ppt

第十七章 联轴器、离合器和制动器 　§17-1 联轴器、离合器的类型和应用 联轴器和离合器的作用： ⒈主要用作轴与轴的联接，传递动力和运动。⒉也可用于其他零件（如齿轮、带轮）的联接，⒊或用于两个零件（如齿轮和齿轮）的相互联接。 区别： 联轴器—所联接两根轴，停车、拆卸才分离。 离合器—所联接两根轴，工作中就能分离…。 一.联轴器的类型 ⒈固定式—两轴能严格对中，工作中不发生相对位置； ⒉可移式—两轴有偏斜，或在工作中有相对位置。 可移式刚性联轴器—利用刚性构件间构成动联接，具有的自由度来补偿：图17-2， 用于载荷平稳场合。图a）同轴线，轴向位移； 图b）∥轴线，径向位移； 图c）相交轴，角位移； 弹性可移式联轴器—依靠弹 性元件的变形来补偿。具有缓冲、 吸振能力，用于动载荷场合。 二.离合器的类型 操纵式—人为控制，例， 自动式—在特定工作条 件（T、n、转向） 接合或分离。 按工作原理不同，分：牙嵌式、摩擦式、磁力式。 按作用不同：定向离合器， 例图17-19，又自行车后轮 轴定向离合器（超越~） 安全离合器：例破断式 （安全销），牙嵌式、摩擦式。 三.设计内容：大都联轴器和离合器已标准化， ⒈根据具体工作条件确定类型； ⒉按装轴颈，能够传递的最大扭矩与转速，从标准中选择所需的型号和尺寸； ⒊重要场合，还应对某些关键零件进行强度校核，有的类型无具体规范，可参照推荐的主要尺寸，定全部尺寸→进行强度校核。 四.计算转矩（计算扭矩）Tc 名义转矩（名义扭矩）T—联轴器或离合器为克服载荷和摩擦阻力矩所需工作转矩。 Tc=KAT （17-1） Tc=KAT （17-1） KA—载荷系数，称为工作情况系数，是考虑 机器起动时的惯性力和工作中可能出现的过 载，查表17-1（原动机为电动机时）或手册。 原动机为电动机时， Tc=KAT ＜[T] 式中：[T]—所选联轴器或离合器标准规定的许用最大转矩。 §17-2 固定式刚性联轴器 结构：图17-1， 图a）—铰制孔用 螺栓，孔与孔对 准，加工要求高； 图b）—凸肩凹槽 对中，轮有凸肩， 一轮有凹槽，互相嵌合。 应用：载荷平稳，n低，轴刚性大，对中性好。 设计：型号尺寸可从标准中选取，必要时校核螺栓强度。 §17-3 可移式刚性联轴器（图17-2） 特点：⒈没有缓冲，吸振能力，用于载荷平稳情况；⒉相对位移→磨损，F、v变时→冲击；⒊载荷↑—阻力↑，灵活性↓→联轴器轴，附加载荷。 ∴摩擦表面：较高硬度，润滑。 一.齿式联轴器：图17-3：特点： 允许综合位移：结构： 作用原理： 左半联轴器→左外壳→ 右外壳→右半联轴器。 由于内、外齿轮间留有较大的齿形间隙（径 向间隙）；外齿轮的齿顶制成球形→角位移， 图17-3b）。 ∴有良好的补偿两轴间 径向位移（图17-4左） 和角位移（图17-4右）的能力。 优点：⒈内、外齿轮齿数相等， ∴有较多的齿同时工作，传载能力强；⒉有较好的补偿综合位移能力；⒊可用在高速传动。 缺点：⒈重量较大，成本较高；⒉传递载荷大时，齿向压力大，灵活性↓。 应用：常用于重型机械，或两轴平行度误差较大。 二.牙嵌联轴器 （图17-13）特点： 允许轴向位移量较大。 当两轴有轴向位移时， 凸牙可在凹槽内滑移。 三.滑块联轴器（图17-5）（十字滑块联轴器） 特点：主要用来 联接径向位移和 角位移较小两轴。 结构： 优点：结 构简单，制造方便。 应用：只适用低速，n＜300r/min。 四.万向联轴器（万向节图17-6） 特点：⒈允许主、从动轴间有较 大的角位移α—可达40~450， 或一定的径向位移； ⒉在工作中，即使两轴的角位移或径向位移发生改变，仍可正常工作。 ㈠单万向联轴器：结构：图17-6 应用：联接二根相交轴。 运动：转1周：ω1=常数，i21=ω2平均/ω1=1 ， 但是，当主动轴1等速转1周时，每一瞬时ω2变， ω2 ≠常数 转1周：ω1=常数，ω2 ≠常数 可证： 式中：α—二轴夹角， φ1—主动轴转角。 讨论：① α =0时， i21 =1， α=900时， i21 =0， i21在0~1间变化， ∴实际使用时α ≯35~450。 ②从动轴ω2的波动→ε2 →附加动载荷与振动。 应用：较少，例：磨碎机。 ㈡双万向联轴器：结构：图17-8 应用：相交、∥ 或交错的两轴。 i21稳定不变。 安装条件： ⑴α1= α2 ； ⑵中间轴二端的叉面， 必须位于同一平面。 应用：其常用在汽车、机床等的传动系统。 由于轴距经常变化， ∴