第十一章气孔,夹杂.doc

第十一章 铸件中的气体 铸件中往往有各种气体，以不同的形式存在着，它们对铸件的质量有不同程度的影响。 只有仔细地讨论了气体的来源、溶解和析出过程以及存在的形式以后，才有可能采取减少铸件中气体含量的方法。 §11-1 概 述 一、气体存在的形态 气体在铸件中有三种形态：固溶体、化合物和气孔。 若气体以原子状态溶解于金属中，则以固溶体形态存在。若气体与金属中某元素之间的亲合力大于气体本身所具有的亲合力，则气体就与该元素形成化合物。 金属中的气体含量超过其溶解度，或侵入的气体不被溶解，则以分子状态(即气泡形式) 存在于金属液中，若凝固前气泡来不及排除，铸件将产生气孔。 氢原子半径很小(0.37?)，几乎能溶解到各种铸造合金中。氧的原子半径虽小(0.66 ? )，但它是一个极活泼的元素，能与许多金属形成化合物，只有氧化性较差的金属及合金才 能溶解一定量的氧。氮的原子半径(0.8 ?)比氢大，在铸钢、铸铁中有一定溶解量，而在 铝合金及铜合金中几乎不溶解。 二、气体来源 1．熔炼过程 熔炼过程中气体的来源，如表11－l所示。主要来自各种炉料的锈湿以及周围气氛中的水分、氮、氧，以及CO2，CO，SO2，H2。及有机物燃烧产生的碳氢化合物等。 2．铸型 来自铸型甲的气体如表7—2所示。即使烘干的铸型，浇注前也会吸收水分，且其中粘土在金属液的热作用下结晶水还会分解，有机物的燃烧也能产生大量气体。 3．浇注过程 浇包未烘干，铸型浇注系统设计不当，铸型透气性差，以及浇注速度控制不当，或型腔内气体不能及时排除，由于温度急剧上升，气体体积膨胀而增大压力，都会使气体进入金属液，增加金属中气体的含量。 铸件中的气体主要是氢，其次是氮和氧。氢主要来源于各种金属炉料、熔剂、炉气、浇包、炉前加入物及铸型等中的水分。炉气和大气中的氢，虽然也能被吸收，但氢的分压力极低，据计算大气中氢的分压仅为5×lO-9大气压，故微不足道。 三、气体对铸件质量的影响 气孔不仅能减少铸件的有效截面积，且能使局部造成应力集中，成为零件断裂的裂纹源，尤其是形状不规则的气孔，如裂纹状气孔和尖角形气孔不仅增加缺口的敏感性，使金属强度下降，而且能降低零件的疲劳强度。 以固溶体形式存在的气体，虽然危害较小，但也会降低铸件的韧性。在一定条件下从固溶体中析出的氢气压力使晶粒间形成裂纹。如钢中析出的氢气，造成“自点”，使钢变脆，即所谓“氢脆”。铸铁中固溶的氢，还会增加自口倾向。 对要求承受液压和气压的铸件，若含有气孔，能明显地降低它的气密性。 金属含有气体也会影响到它的铸造性能。铸件凝固时析出气体的反压力，阻碍金属液的补缩，造成晶间疏松，即缩气孔。合金液含有气体，也降低它的流动性。有人曾试验同样成分的铸铁，含[H]为0.8cm3／100g，流动性为53cm，含4.1cm3／100g时，则下降为39cm。 §11-2气体溶解与析出 一、金属吸收气体的过程 金属吸收气体的过程，可分为吸附和扩散两个阶段。 1．吸附阶段 多数金属和合金都有吸附气体的倾向，吸附形式有两种——物理吸附及化学吸附。 物理吸附：无论液体或固体金属表面层的原子，都受力不均，处于不平衡状态，形成一个力场。当气体分子碰撞到该金属表面时，气体分子就被吸引而粘附在会属表面。通常把这种吸附于称为物理吸附。 物理吸附最多只能覆盖单分子层厚度，气体能否稳定吸附在金属表面，取决于表面力场强弱、温度和压力。如表面力场较大，则易吸满，不易脱离。随着温度的升高或金属表面压力的减少，吸附的气体浓度也就降低，物理吸附速度也缓慢下来。显然，温度较低，压力较大，有利于物理吸附。物理吸附热不大，很快就能达到平衡，吸附的气体层仍处于稳定的分子状态，故不能被金属所吸收。 化学吸附：有一些气体，如H2、O2、N2、H2O(气)、CO2等与金属原子之间有一定亲合力，使它们在金属表面离解为原子，然后以原子状态吸附在金属表面，这种吸附称为化学吸附。一般金属都有这种吸附形式。 气体是物理吸附还是化学吸附，决定于该气体与金属元素之间的亲合力大小，而不决定于是单原子、双原子和多原子气体。惰性气体，如He(氦)、Ne(氖)，Ar(氩)、Xe(氙)等虽属单原子气体，但他们与金属原子之间没有亲合力，只能进行物理吸附，而没有化学吸附。 化学吸附能力取决于气体原子与金属原子之间的亲合力的大小。其吸附速度，因温度上升而加快，至一定温度时达到最大，继续升温，反而减小。 化学吸附不是化学过程，不产生新相，但能促进化学反应。化学吸附与气体溶解于金属中也有所不同，前者的浓度要比该气体溶解的浓度大得多。它是金属