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长输管道运布管措施 摘要：长输管道:是指产地、储存库、使用单位间的用于输送商品介质（油、气等），并跨省、市，穿、跨越（江河、道路等），中间有加压泵站的长距离（一般大于50KM）管道。m。无可利用的山间小路，则需新修施工便道。施工便道基本均为绕山而建，现场有的地方无回车场，因而在设备进场时就应按管线施工程序逐个进场。另外沿线每间隔500m选择合适位置加宽3m×20m，修建设备临时停放场地和会车场地。 2.2.3由于管道中心线大部分地段距公路都有一定的距离，为运输钢管、施工机具和其他施工材料，便道修筑纵向坡度一般不大于30°，横向保持水平，且转弯半径不小于15m。当便道长度超过2km时，每1km应设长30m、宽7m的会车场地一处。 2.2.4根据以往施工经验结合本工程情况拟采取如下几种便道形式：对于一般地段采取用推土机推扫平整后，用机械压实；对于山坡地，采用爆破后机械配合人工就地挖填方降坡的方式修建便道；对于梯田则用推土机将阶梯推成斜坡的方法修建；对施工沿线不能断流的沟渠，修建便道时需埋设过水涵管，保证作业带的畅通；对于便道和干线公路衔接处，用袋装土铺垫，并不得损坏路面及路肩；对于有路边排水沟的要埋设过水涵管。 2.2.5在山区段管材运输方式上通常情况下，一次运管、二次倒管、三次倒管及布管，其方式如下： 2.2.6钢管运输前必须仔细检查道路情况，并注意以下事项：公路运管要注意车队的行驶前方设引导指挥车开路，处理沿途事宜；施工便道上的推填方要经过机械碾压，保证车辆安全；沿路个别急转弯处要慢行，对于没有标记的急转弯和陡坡要设路牌提示；在叉路口设指示牌，标明施工单位和机组以便管车能按调度指令准确运送管材到现场。 2.2.7山区运管方案综述：针对山区道路的特殊性和道路状况的多样性，集合以往施工经验和我公司的运输设备及运输能力，我们在施工中将根据现场实际情况采取不同的运管设备进行管材的运输，具体方法可大致分为以下几种： a)对于转弯半径小的盘山公路和乡间路采用山地专用运管车背管。 b)对于纵坡小于30°的山坡地段，采用履带背管车背管或拖管爬犁运管。 2.2.8山区段防腐管的运输防护：在山区段进行管材运输，存在倒运次数多，运输道路复杂多变，运输设备多样化，因此在进行管材运输过程中，要特别注意保护号管材的防腐层，保护防腐层要注意以下方面： a)防腐好的钢管运输时，在钢管之间，钢管与运管车之间，都要加放软垫，钢管运输前必须用索具捆扎牢固，索具外表面用胶皮包裹，与钢管的接触面加放5～10mm的胶皮软垫。 b)防腐管两端口与运输车辆接触处用枕木或橡胶垫隔开。 c)放入拖管爬犁内的防腐管，管与管之间以及管与爬犁之间加放10mm厚的橡胶板垫。 d)由于采用的顺序施工，为防止堵塞交通，管材运输应保持均衡状态，基本做到随运、随布、随焊，以免出现堵塞而增加倒管而加大防腐层损坏的机率。 2.3 山区布管方案 2.3.1一般技术要求：管线采用沟下组焊时，布管时直接将管线布到管沟内。布管时应在管子两端距管口1.2-1.8m处设置管墩，管墩可用软土堆或装填软土的编织袋或草袋，严禁使用冻土块、硬土块、碎石土、石块做管墩，管墩高度0.5-0.7m，布管应按设计图纸要求壁厚、防腐层类型等顺序进行，不同壁厚、防腐等级的分界点与设计图纸要求的分界点不应超过12m。布管长度以满足当天焊接进度为准，对当天未焊接完的沟下管段，应用起吊设备将多余管段放到沟上（特别是雨季、台风季节）并在管道两端设置固定支点，防止溜管。 2.3.2顺序布管：因山区地段弯头、弯管多，为了减少现场施工调管工作量，在布管前应根据管沟开挖测量成果表在预制厂进行管段预制，并对管段和弯管、弯头进行编号，现场布管时应按照编号和测成果表进行对号入座。 2.3.3不同地形布管方法：布管工作要根据现场不同的情况因地制宜，采用相应的布管方式，具体布管方法可分为下列几种： 2.3.3.1 坡度≤15°时，用吊管机沿施工作业带直接将钢管布在管沟内，用编织袋装土作管墩，管墩高度根据实际地形需要设置。 2.3.3.2 15°＜坡度≤20°地段，根据现场地形，采用山体爆破方法降坡到15? 左右，然后采用吊管机和挖掘机配合布运管。 20°＜坡度≤30°时，考虑采用自制爬犁布运管考虑采用轻轨布管施工 索道 卷扬机 爬 犁 吊管机 索道 山地运管车 钢管集散地 主干道下路点 山 区 线路堆管场 施工作业带 管车 槽车 爬犁 一次运输 二次倒运 三次倒运 布 管 爬犁运管车运输示意图 示意图