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述城市轨道交通综合调度策略 　　摘要：随着城市的发展，我们国家开始大力推进轨道交通建设。轨道交通大大提高人们的出行效率，满足了人们快节奏的需求，，有效的缓解了城市的交通压力也在绿色环保、节能减排方面发挥了重要作用。在轨道交通运行中调度指挥是保证运行安全的关键，但是频发的轨道交通事故为我们敲响了警钟，提高轨道交通综合调度能力是当前轨道交通建设亟待解决的问题。 关键词：轨道交通；调度；安全；策略 中图分类号：P135 文献标识码：A 目前，我们国家已经有30多个城市在建或是已经建成了轨道交通，行车安全问题日益受到各界的广泛关注。轨道交通一旦发生安全事故，其损失是无法估量的，如何保证交通安全，是轨道交通综合调度工作的重要任务。加强对综合调度工作的管理，对保证行车安全、促进城市和谐发展具有非常重要的意义。 一、轨道交通行业发展的前景 随着我国经济的持续发展，城市化进程不断加快，城市区域逐渐扩大，城市人口迅速膨胀而引起的出行难、乘车难、行车难等诸多交通问题越来越严重。为解决城市交通拥堵问题，各大中城市都把具有运能大、速度快、安全准时、乘坐舒适、节约能源以及有利于环境保护等优点的城市轨道交通作为解决城市交通问题的主要途径。轨道交通在我国迎来高速发展时期，截止到2012年12月31日，中国内地已有16个城市累计开通64条城市轨道交通运营线路（含地铁、轻轨线路，不含磁浮），总运营里程达到1980公里，运营车站1291座。据统计，2012年，全国30个城市在建设轨道交通线路，正在施工建设的地铁线路超过70条，已批准建设规划的城市35个，规划里程近6000公里，投资规模达到13000亿元左右。 二、轨道交通的行车安全问题日益突出 轨道交通已经成为许多城市公共交通的主体。它的行车安全问题也越来越受到人们的关注，如2009年12月22日上海地铁一号线两列车侧面冲突、2011年9月27日上海地铁十号线两列车追尾、2011年11月19日广州地铁八号线列车打火花造成乘客在隧道疏散，等等事故无一不引来社会舆论的大量报道，令整个行业倍感压力，轨道交通一旦发生行车事故，轻则造成列车大量延误或是中断行车，城市公共交通陷入瘫痪，人们无法正常出行。重则造成设备、设施损坏，人民群众生命财产造成重大损失，社会影响十分恶劣。所以，轨道交通的行车安全关系着千家万户，影响国计民生。故对轨道交通行车安全进行控制研究具有十分重要的意义。影响轨道交通行车安全的因素有很多，在这里我着重探讨一下调度指挥与行车安全的关系。 三、综合调度指挥问题案例分析 轨道交通行业中的调度指挥员是轨道交通技术和日常工作的重要骨干工种，在轨道交通的运营构成人员中处于核心的地位，无论是平时的运营组织还是非正常情况下的应急处理，他们的能力与水平直接关系到整个轨道交通系统运营的安全。本节通过上海地铁一起列车追尾事故案例来分析讨论。 1、概况：2011年9月27日14:10分，上海地铁10号线新天地站设备故障，交通大学至南京东路上下行采用电话闭塞方式，列车限速运行。期间14:51分豫园至老西门下行区间两列车不慎发生追尾。14点51分，虹桥路站至天潼路站9站路段实施临时封站措施，其余两端采取小交路方式保持运营。 事件共造成295人到医院就诊检查，所幸未造成人员死亡。 2、事故经过： 当发生信号故障后，行调通知全线列车停车待令，并发布了采用电话闭塞法组织行车的命令。当时1016号列车在豫园站下行出站后显示无速度码，司机立即向10号线调度控制中心报告，行调命令1016号列车以手动限速(RMF)方式向老西门站运行。14时，1016号列车在豫园站至老西门站区间遇红灯停车，行调命令司机停车待命。14时01分，行调开始进行列车位置确认。经确认，包括被撞列车1016号在内，其实行调已掌握了故障区域内所有列车的位置情况。但行调在确认完列车位置后，又去忙了其他事情，隔了一段时间后，又向被撞列车发布了以RM模式动车进站的命令（使用全呼发令）。该命令发布后，司机没有复诵和回应，行调也没有确认司机是否已接收到该命令，而是误以为司机已收到了命令（其实司机当时没有接收到该命令，一直在区间停车待令）。 按照地铁公司的相关规定，行调确认完列车位置后，需要向车站通报列车位置。在这次故障处理过程中，行调没有向车站通报故障区域内的列车位置。车站也没有向行调了解列车位置，仅凭站台无车即同意了后方车站的发车请求，并办理了闭塞手续。最终造成了1005号列车与1016号列车发生了追尾事故。 3、事故原因 经事故调查后认定，事故的直接原因是：地铁行车调度员在未准确定位故障区间内全部列车位置的情况下，违规发布电话闭塞命令；接车站值班员在未严格确认区间线路是否空闲的情况下，违规同