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防止6 kV真空接触器非全相运行策略 　　摘 要 针对某电厂6 kVFC真空接触器未送到位，进行合闸操作，造成开关非全相运行，开关触头严重烧损，并造成了电动机烧毁问题的进行相应分析，对沧东6 kV接触器五防闭锁提出了改良措施。 关键词 真空接触器；非全相；五防闭锁 中图分类号：TM572 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2013）24-0140-01 1 事件起因 2008年1月20日，某电厂8D磨煤机6 kV真空接触器（型号：P/VII-7.2（J.R））未完全送到位的情况下带负荷运行，由于开关非全相运行，造成磨煤机电机烧毁事件。 2 事故原因分析 事故直接原因为开关小车在送到“工作”位置时，（机械位置指示器和盘柜上的位置指示灯已经指示到达工作位置），开关五防闭锁机构联动装置出现没能准确到达完全解锁位置的情况，在机械闭锁未完全释放的情况下，电气闭锁就已经超前解除了，此时进行电气操作，导致接触器连续多次出现通断现象（主触头不能可靠接触），在带有负荷的情况下，这种连续多次的通断现象，造成接触器触头拉弧，结果使A、C相熔焊，B相通过电弧导通，接触器处于半分半合的状态，所有辅助触点未能正常转换，跳闸信号失控，电动机非全相运行，最终导致电动机烧损，上级零序保护动作，母线停电。说明开关未合到位，非全相运行是造成本次事故的直接原因。 事故根本原因为开关五防闭锁机构设计结构不良，行走位置不精确，配合误差大，是导致防护失效的根本原因。 3 我公司6 kV真空接触器型号简介及检查情况 3.1 设备概况简介 我公司6 kV配电装置是由澳大利亚通用电气设备有限公司生产的新一代电磁操动机构的三相接触器——VCR193真空接触器，主要用于额定工作电压12 kV以下，额定频率50 Hz/60 Hz的三相交流系统中需要大量分、合闸操作循环的场合，同时又是特别适用于频繁操作的理想电器。真空接触器主要由真空灭弧室、电磁操动机构以及其它辅助部件构成。通过电磁操动机构控制来实现接触器的合闸操作，分闸操作则由分闸弹簧实现。为防止操作过电压，FC回路负荷侧根据负荷性质配备适合的限制操作过电压的氧化锌避雷器。 接触器参数 序号 名称 技术数据 备注 1. 型号 VCR193 07M04A07 2. 额定电压 7.2kV 3. 额定电流 400A 4. 额定开断电流 6kA 5. 极限开断电流 6kA 6. 额定关合电流 6kA 7. 4s额定热稳定电流 6（3s） kA 8. 1min工频耐压 26kV 9. 半波允通电流（峰值） 50kA 10. 机械寿命 机械保持：25×104次 电保持： 2×106次 11. 电寿命 1×106次 3.2 设备检查对比情况介绍 2008年1月26日对我公司一台备用6 kV真空接触器进行了针对性检查，我公司6 kV真空接触器与某电厂属同一系列不同结构的改进型设备，某电厂接触器布置方式属于立式，我公司属于水平式布置，防误闭锁传动机构不一样，某电厂真空接触器五防机构传动杆作采用半月型档片，因半月型档片弧线有棱角容易与合闸机构的传动联板（接触面为角状）发生卡涩，当手车推进到工作位置时半月型档片提起不到位，对合闸机构的传动联板有一定的闭锁作用。沧东真空接触器五防机构传动杆作用于水平板，而合闸机构传动于一柱式撞杆与闭锁机构的水平板不存在卡涩现象。 4 6 kV真空接触器改进方案 开关非全相运行会产生负序电流、零序电流，系统的对称性会受到严重破坏，将会对电网，设备及保护等造成不良影响。针对此问题我公司结合实际情况提出整改意见 方案一：改进真空接触器电气闭锁回路。使小车位置在“工作位置”时，电气和机械同步解锁。具体思路：选择合适容量和尺寸的行程开关，将行程开关固定在小车框架，由小车机械闭锁拐臂或连杆触动行程开关，以保证电气和机械同步解锁，从而防止误合闸。通过同制造厂沟通在某电厂改造的方案确定并改造成功的基础上，上海通用公司将派专业人员对我公司设备进行实地研究，确定是否改进及改造方案的落实。 方案二：采用接触器推进工作位置检查工序卡的方法对开关操作流程加以管控。具体方案如下。 1）小车在间隔外，摇动推进机构至位置指示牌显示在 “工作位置”，确认此时合闸机械闭锁完全解锁，然后在手车推进工作位置后，在上观窗口能看到的柜体上打上对应的永久标记。 2）小车在间隔内，调整小车上行程开关顶板的位置，保证“试验位置”和“工作位置”指示牌在显示窗口的中间位置时，指示灯同步点亮。 3）运行操作时，小车摇到试验位置后，进行防跳试验传动，传动试验合格后