毕业论文（设计）普拉多托森差速器设计.docVIP

诚信声明 本人郑重声明：本论文及其研究工作是本人在指导教师的指导下独立完成的，在完成论文时所利用的一切资料均已在参考文献中列出。 本人签名： 年 月 日 普拉多托森差速器设计 系部：机械工程系 专业： 机械设计制造及其自动化 学号： 135011125 学生： 指导教师（含职称）： （副教授） 1．课题意义及目标 为解决转向不足和转向过度的问题就需要差速器来调节，让汽车更安全的驶过弯道。现在我国已经对差速器有了深入的研究设计，但没有形成一定规模的工业化设计和制造，所以我们需要在这个领域开发和生产具有自主知识产权、适合我国国情的汽车差速器。 2．主要任务 （1）掌握托森差速器结构及其工作原理。 （2）确定主要零部件（蜗杆、涡轮、涡杆前后轴、直齿圆柱齿轮、涡轮轴、车速器外壳空心轴）主要设计参数，完成所有参数、尺寸的计算。 （3）使用绘图软件绘制蜗杆、涡轮、装配图图纸。 （4）完成设计说明书，并以电子文档的形式给出。 3．主要参考资料 [1]濮良贵，纪名刚.《机械设计》.高等教育出版设. [2]申永胜.《机械原理教程》.清华大学出版社. [3]胡宁.《现代汽车底盘构造》.上海交通大学出版社. [4]席振鹏.《汽车底盘结构与维修》.哈尔滨工业大学出版社. 4．进度安排 设计各阶段名称 日 期 1 调查研究，参考文献，设计方案确定 2015-03-01~2015-03-14 2 蜗轮蜗杆 涡杆前后轴 空心轴设计 2015-03-15~2015-03-28 3 直齿圆柱齿轮 涡轮轴 车速器外壳设计 2015-03-29~2015-04-30 4 绘制装配图 2015-05-01~2015-05-31 5 准备答辩 2015-06-01~2015-06-15 审核人： 年 月 日 普拉多托森差速器设计 摘 要： 汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。托森式差速器，它利用蜗轮蜗杆传动的不可逆性原理和齿面高摩擦条件，使差速器根据其内部差动转矩(即差速器的内摩擦转矩)的大小而自动锁死或松开，即当差速器内差动转矩较小时起差速作用，而当差速器内差动转矩过大时差速器将自动锁死，这样可以有效地提高汽车的通过能力。 本设计基于普拉多托森差速器，首先概述差速器的现状和发展趋势，介绍差速器领域的最新发展状况。其次，对工作原理做了阐述，对不同的差速器进行比较。再次，对差速器的涡轮、蜗杆、涡轮前后轴、空心轴、的零件做了详细的设计计算，并进行了受力分析、强度和刚度校核计算。 关键词：托森差速器 、涡轮、蜗杆、涡轮前后轴、空心轴 Prado torque sensitive differential design Abstract：The automobile differential can make the drive wheel of left and right (or front and rear) drive wheel to rotate at different speed.. Torsen differential. It uses of worm gear is not reversible principle and tooth surface with high friction condition, enables the differential mechanism according to the size of the internal differential torque (i.e. differential internal friction torque) and automatic lock die or loose, namely when the differential in differential torque than hours difference function of speed, and when the differential torque differential too big moveout velocity device will automatically lock. Only in this way can effectively improve the car through the abi