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737NG飞机ELEC灯的处理及SPCU拆装注意事项 当SPCU探测到电源系统有故障,且飞机在地面的状态下，将点亮P5-13电源指示面板“ELEC”灯. 相关零部件的位置P5-13电源面板 电瓶充电机 　 Ｓ Ｐ Ｃ Ｕ 静变流机STATIC INVERTER RCCB 引起该灯亮有以下几条信息: (a) INTERFACE FAILURE (b) BAT CHGR INOP (c) AUX BAT CHGR INOP (d) STAT INV INOP (e) SPCU INOP 如果故障信息是间歇性 的,则将会在故障信息 后面加上字母” I”. 如:STAT INV INOP I 表示静变流机间歇性失效 如果地面发现P5-13电源面板上的ELEC灯亮.通过以下方法对其进行自检: 1 )交流和直流的两个选择旋钮放“TEST”位 2)瞬时按下维护电门“MAINT” 钮 3)先是显示部分的自测，当出现故障信息后瞬时按“MAINT” 钮，向下翻页读取更多故障信息，当出现“HOLD BUTTON CLEAR FAULTS”表示故障信息显示完毕 故障信息的清除 清除:按压并保持MAINT按纽6秒,当显示页面显示为FAULTS CLEARED时表示故障信息已经清除 注:如果故障实时存在，则无法清除该故障信息 　　对于ELEC灯亮的故障,大多数情况都是由于电瓶充电机、静变流机,spcu等元件本身的问题引起，也可能是线路上的问题，当然有的时候也可能是假信息。如果是假信息的话，则可以通过自检把该信息清除掉；但是如果在地面故障真实存在而不能把信息清除，则可以接近该故障组件，通过用手感知组件的冷热、量静变流机的输出电压、检查电瓶充电机上面的两个指示灯等方法来隔离故障。一般通过更换故障元件都能把问题解决，但有的时候也可能是线路有虚接或者是有断路现象引起的，这时就需要详细的检查相关线路。 对于ELEC灯的放行 备用电源测试 电瓶开关 开 AC-DC表选择器 备用电源 APU发电机2号开关或者地面电源开关 关 断开正使用电源的有关开关, 断开来自3号变压整流器的电源。 备用电源开关 关 检查备用电源断开灯亮。 AC-DC电压表 零 备用电源开关 电瓶位 检查备用电源断开灯 灭。 AC-DC电压表检查 AC电压表115+/-5伏特 DC电压表26+/-4伏特 频率表 检查 检查频率表正常显示：400+/-10CPS。 备用电源开关 自动 汇流条转换开关 自动 APU发电机2号开关或地面电源开关 开 2651spcu拆装分析 2651在拆下spcu时在两个固定螺钉后面有一块长条形垫片，在有效的ipc及amm中均没有提及，但是在以前厂家下发的SB中有涉及，为此我们公司已经完成相应EO进行了改装，加装此垫片是为了增加SPCU的牢靠性 注意2675飞机线号以前的飞机均加装了，所以以后在拆装过程中大家要注意。垫片是用于支架改装的，而非随着组件走的，建议手册能有相应改版。 如果在无需改装的飞机上装spcu时带上此垫片，可能会有部分失效故障出现，但是很多功能正常，这就带来很多麻烦，甚至排故困难造成延误。 SPCU互换性参考相应IPC，还要提请注意是单电瓶和双电瓶的区别。手册中有说明。 附上相应EO737-24-049 2651拆下spcu后支架图片 很显然EO要求薄垫片粘在此处，因为EO执行问题或者其他原因，垫片不在位了 完成eo改装效果图 执行过EO的实物应该如此，即时拆下SPCU垫片应随支架走，而不是控制器。 无需改装的飞机则没有此垫片 * * ELEC灯 静变流机 RCCB J9架