高速交通港站区旅游地方感建设研究.pdfVIP

旅游研究，2014，6(1)：的一75 Tourism Research 高速交通港站区旅游地方感建设研究 王艳平，彭建 摘要：高速交通正在改变旅游。速度对旅游时空产生差异性压缩，因而从旅游者角度研究高速交通港站 区的符号功能，以解决“急速停止”所带来的心理失衡。高速交通港站区可定位于符号商业区，它是城市旅 游者产生地方感的新场所，堪称阈限景观，不可只注重物质功能而忽视旅游的文化建设。将港站区与城市既 有的地方感场所连接，可形成若干适合旅游者的城市剖面，帮助旅游者接近城市的历史渊源所在及不断增长 的城市真实。 关键词：高速交通港站区；旅游地方感；符号商业区；城市真实 中图分类号：F59文献标识码：A文章编号：1674—5841(2014)01—0069—07 随着高铁建设及航空业的发展，使得前往远 加理性的思考，需要更加认真地计算时间与成本 方的旅游变得容易。与传统旅行相比，高铁和航 之间的折算关系，并将时间价值加入到原本无时 空旅行可以节省3—7倍的旅途时间。高速交通 间因素的效用函数中。如人们在163km内的出行 都选择在大中城市停靠，站区成为一个关系旅游 更喜欢选择家用汽车，旅行时间超过3h则选择 的特殊场所。该场所需要加入对历史文化、自然 坐飞机，两者之间为高铁的旅行市场HJ。交通高 环境等因素的考虑，以丰富物质空间里的符号内 速化同时也影响着旅游体验的情绪，因为高速缩 涵。来自外部的显性因素和来自内部如所在城市 短了旅途时间，人们会在有些来不及思考的很短 “遗传密码”(geneticcode)的隐性因素在这里被时间里就被置在相当陌生的远方环境里。出发前 激活¨J。高速交通站区所依托的城市，同时兼具 理性地进行旅游决策，旅途中又不得不被交通工 着旅游目的地与客源地双重功能。依据物理时空 具所牵制。高速交通降低旅行的时间预算，途中 分析不难得知，高速交通可以通过拉近远方来改 延误会让旅游者产生焦虑情绪，此种心情变化会 变旅游格局。旅游者由同一座城市出发，会出现 影响旅游者到达后的体验。高速交通带来旅游体 同时出发、异时到达；或异时出发，同时到达等 验的怎样变化，以地理学角度看目的地在空间建 现象。这是因为选择不同速度的交通工具的结 设上该如何应对，可谓旅游地理学在当前所面临 果；同理，由不同的城市前往相同的旅游目的 的前沿课题之一。 地，也会出现同时出发、远者先到等一些不符常 一、高速交通下的时空改变 理的现象晗J。高速交通介入旅游后，与传统交通 共存共荣，让旅游过程变得更加复杂起来，形成 高速交通改变空间，表现在如下几个方面： 了距离、速度、时间三个物理维度。尽管速度并 将远方拉近了，空间发生变形，地域之间的界限 不完全独立于时间与空间，距离通过速度可以转 变得模糊，没有高铁的地方变得偏远，两站之间 换为时程，速度对时空有多种转换可能。交通正 成为不能下车的地方等。高速交通同时也节省旅 在走向高速化、多样化，新旅游时空体系正在 行时间，可以据此对某些既有理论进行推演。 形成。 吴必虎教授曾对环城游憩带(ReBAM)有过 交通高速化使得旅游者须对出行决策做出更 很深入的研究H1。随着城际快速交通的建成，两 作者简介：王艳平(1962一)，男，东北财经大学旅游与酒店管理学院教授，日本千叶大学课程博士，研究领域为旅游 地理学；彭建(1989一)，女，滁州学院地理信息与旅游学院教师，硕士，研究方向为酒店管理。 万方数据 70 旅游研究 第6卷 个城市各自独立的环城游憩带因此可能被连起来