机械设计基础—常用零部件设计李贵三第六章带传动设计.pptVIP

第七节 带传动的张紧、正确安装与维护 一、带传动的张紧 带传动不仅安装时必须把带张紧在带轮上，而且工作一定时间后，由于塑性变形、磨损等原因带会松弛，使张紧力降低，因而一般需要张紧装置（表6-14），以保持正常工作。 二、带传动的正确安装与维护 1）安装时两轴必须平行，两个带轮的轮槽必须对准，否则会加速带的磨损，甚至使带从带轮上脱落。 2）带传动一般应设防护罩，以保证安全。 3）在更换V带时，同一带轮上的V带应同时更换，不能新旧带并用，以避免因V带的长短不一而造成受力不均。 带传动的张紧转装置 定期张紧装置 滑轨调整式 螺杆调整式 张紧轮式 说明: 需定期改变中心距来调节传动带的张紧力，使带重新张紧 带传动的张紧转装置 自动张紧装置 摆架自动张紧式 说明： 不需要人工调整 在线教务辅导网： 更多课程配套课件资源请访问在线教务辅导网 馋死 PPT研究院 POWERPOINT ACADEMY * * 尚辅网 / 第六章 带传动设计 第一节 带传动概述 第二节 带传动的受力分析 第三节 带传动的应力分析 第四节 带传动的弹性滑动与传动比 第五节 普通V带传动的设计计算 第六节 V带轮的结构 第七节 带传动的张紧、正确安装与维护 第一节 带传动概述 带传动通常是由主动轮1、从动轮3和张紧在两带轮上的环形带2组成，如图6-1所示。 图6-1 带传动运动简图 带传动的类型与应用场合 平带 V带 多楔带 横截面为扁平矩形，工作时带的环形内表面与轮缘相接触。其包括皮革平带、编织平带、普通平带和复合平带。传动结构最简单，挠曲性好，易于加工，常用于传动中心距较大的场合 横截面为或近似为等腰梯形，工作时带与轮槽槽底不接触，带的两个侧面与带轮轮槽相接触，即两个侧面为工作面。在同样的初拉力下，V带传动较平带传动能产生更大的摩擦力。V带传动力比较大，结构更紧凑 横截面为圆形或近似为圆形，材料常为皮革、棉、麻、锦纶、聚氨酯等，常用于仪器和家用器械等小功率传动中 带传动的类型与应用场合 圆带 啮合传动型 横截面为圆形或近似为圆形，材料常为皮革、棉、麻、锦纶、聚氨酯等，常用于仪器和家用器械等小功率传动中 指同步带传动，其依靠带上的齿与带轮上齿槽的啮合作用来传递运动和动力，是近年来发展较快的一种啮合传动技术，兼有带传动和齿轮传动的优点，应用范围比较广泛 带传动的传动形式和比较 传动形式 传动简图 应用场合 开口传动 交叉传动 半交叉传动 两轴平行，回转方向相同 两轴平行，回转方向相反。在交叉处带发生摩擦和扭转，故寿命短 两轮交叉，不能逆转 第二节 带传动的受力分析 对于摩擦型带传动，工作前带必须以一定的初拉力F0张紧在带轮上，以使带和带轮相互压紧。静止时带两边的拉力相等，都等于初拉力F0，如图6-2a所示。 带传动工作时（图6-2b），设主动轮以转速n1转动，在从动轮上作用有阻力矩T2，则在带与带轮的接触面间便产生了摩擦力Ff。 图6-2 带传动的工作原理 a)工作前 b)工作时 第二节 带传动的受力分析 主动轮上带的摩擦力Ff的方向和主动轮的圆周速度方向相同，主动轮即靠摩擦力驱使带运动；而带作用在从动轮上的摩擦力的方向与带的运动方向相同，带同样靠摩擦力Ff驱使从动轮以转速n2转动。这时由于摩擦力的存在，带两边的拉力相应发生了变化，带绕上主动轮的一边被拉紧，称为紧边，其拉力由F0增加到F1；带绕上从动轮的一边被放松，称为松边，带的拉力由F0减少到F2。 带所能传递的最大有效拉力Fec为： 图6-3 带和带轮的受力分析 第三节 带传动的应力分析 图6-4 带工作时应力分布情况 从图中可以看出，带运转时将经受变应力，最大应力σmax发生在紧边进入小带轮处： 第四节 带传动的弹性滑动与传动比 由于带的弹性变形而产生的带与带轮间的滑动称为弹性滑动。 弹性滑动和打滑是两个截然不同的概念。打滑是指由于过载引起的带的全面滑动，是可以避免的；而弹性滑动是由于拉力差引起的，只要传递圆周力，带就必然会发生弹性滑动，所以弹性滑动是不可以避免的。 传动比 第五节 普通V带传动的设计计算 一、普通V带的结构、型号与规格 V带分为普通V带、窄V带、宽V带、大楔角V带、联组V带等。其中以普通V带和窄V带应用最为广泛 普通V带已经标准化，采用基准宽度制，共有Y、Z、A、B、C、D、E七种型号 图6-5 普通V带的机构 帘布结构V带 b) 绳芯结构V带 1—伸张层 2—强力层 3—压缩层 4—包布层 二、单根普通V带的许用功率 带传动的承载能力取决于传动带的材质、结构、长度、带传动的转速、包角和载荷特性等因素。在既不打滑也不致疲劳破坏的前提下，单根普通V带所能传递的