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预应力箱梁预制施工质量控制 　　【摘要】 本文通过对25m箱梁的预制施工实践的介绍，总结了预应力混凝土简支转连续箱梁的施工质量控制，为以后的工作作些参考。 【关键词】 箱梁预制 控制 中图分类号：U448.21+3文献标识码： A 1、工程概况 山东省京沪线辅线济南至莱芜高速公路，设计桥梁的上部结构大多采用预应力混凝土简支转连续箱梁，单幅每孔5片，其中25米箱梁中跨边梁最重达68.71t，采用C50预应力混凝土。 2、设计要点 桥面横坡为单向横坡，由箱梁顶板倾斜和盖梁顶面倾斜共同形成，箱梁底水平。25米箱梁中心线梁高1.4m；梁宽：中梁为2.4m，边梁为2.71m。单幅桥5片箱梁单独预制，中心间距为3.37m，梁间刚接，横桥向设置端隔板。 3、箱梁预制施工主要控制工序 3.1地基的处理，应确保地基稳定、不沉陷、不变形。底盘平整、线形好、硬度高。且应根据设计和实际经验确定设置预拱度。 3.2内、外模板硬度高、光洁度好、无错台、不漏浆。 3.3钢筋绑扎要到位。 3.4混凝土浇筑应密实、无空洞、漏浆少，表面平整、无浮浆。 3.5预应力施工是关键。 4、箱梁施工质量控制 4.1地基、底盘 原地基应经过清理、局部换填或掺灰等处理、无翻浆、松软和沉陷等不良现象、铺填15cm厚的砂砾或碎石并夯击密实。地基上用25#砼浇筑底盘基础，两端铺设钢筋网。立模浇筑底盘混凝土，内设钢筋骨架，边角预埋角钢。 4.2 模板 a.底模，在底盘上铺设8mm钢板作为底模的面板。 b.模板为定型钢模，由专业生产厂家设计、加工制作。侧模分标准节（4.5m/节）和异型节（1.4m/节）。翼缘板竖向模板用钢板制作。 c.接缝处理，底模与两侧侧模用对拉螺栓拉紧，用5～8mm的橡塑板粘结于底模的侧面上以防止漏浆；侧模之间螺栓连接，中间夹止水胶垫（5mm厚），确保接缝严密。 4.3为了使预制主梁与现浇整体化砼间不产生过大的收缩差，同时减少砼徐变引起的上拱值，要求预制主梁的存梁期不得超过90天，且同一跨预制梁的施工龄期相差不得过大，以免挠度相差过大。 4.4钢筋施工按常规进行，在此不再重述。其但应注意以下事项： a.钢束、波纹管入模后严禁电焊操作，防止火花烧灼管壁，以免将波纹管击穿或损伤钢绞线。同时严禁在钢绞线上打火、焊接。 b.严格控制底板、腹板、顶板两层钢筋的间距，设足够的架立钢筋，以保证钢筋骨架的刚度，不使顶层钢筋出现塌陷或隆起。 c.垫块统一使用定型的塑料垫块，并用铁丝牢固地绑扎在箍筋上，防止脱落，保证钢筋的保护层厚度，避免出现露筋或保护层厚度厚薄不均的现象。 d.底板、腹板、横梁、支座钢筋入模绑扎成型，并同纵向预应力钢束定位架、波纹管合理的穿插施工。定位钢筋要定位准确，可事先在箍筋圈上按设计预焊。 4.5预应力设计 a.每片预制主梁采用8束钢束，规格为4Oslash;s15.20、5Oslash;s15.20两种，锚具采用OVM15-4、OVM15-5型锚具。 b.每片主梁连续端顶板负弯矩钢束采用5Oslash;s15.20，钢束张拉端锚具采用BM15-5型扁锚，固定端采用BM15P-5型扁锚。 4.6工作锚具、夹片 锚具、夹片应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性。应符合现行国家标准《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）的要求。 4.7预应力管道，浇筑在混凝土中的管道应密封、对接要严密，不允许漏浆。管道应具有足够的强度，以使其在混凝土的重量作用下能保持原有的形状，且能按要求传递粘结应力。 4.8施加预应力机具、设备 a.纵向腹板束采用最大张拉力为100～150吨的穿心式千斤顶两端整体对称张拉。顶板负弯矩采用最大张拉力为25--30吨的单股穿心式千斤顶单根抽拉。 b.千斤顶的行程尽可能大，以便一次张拉完毕而不需要倒顶。 c.预应力机具、设备的校验及配套使用，应严格按照规范规定进行。 4.9钢绞线下料后，对于P型扁锚，应进行锚固端P型锚固体系的施工。然后进行穿束、钢束定位，定位架的间距直线段内为1m，曲线段内间距50cm。 穿束，波纹管穿好后，安装内模前应穿入塑料衬管，待混凝土浇筑完成，达到一定强度后，张拉前再将衬管拔出，穿入钢绞线。穿束采用人工进行。固定端施工时固定锚板位置必须准确，锚板与挤压套之间无间隙，钢绞线的锚固长度足够，螺旋筋以约束环为中心前、后、上、下必须居中，约束环内采用棉纱（或水泥砂浆、石膏等）封堵严密。 穿束后，若需使用电焊操作，必须保证电焊条打火、焊接时不得碰撞波纹管、钢绞线、锚板等预应力材料，