VOLVO-柴油机原理与结构.ppt

9.1、润滑系统 9.2、润滑系统 柴油机 原理 结构 2007-10 上海鼎新电气　　吴炼新　 柴油机基本原理与结构 1.柴油机概述 柴油机是内燃机的一种，将柴油喷射到汽缸内与空气混合，燃烧得到热能转变为机械能的热力发动机，即依靠燃料燃烧时的燃气膨胀推动活塞作直线运动，通过曲柄连杆机构使曲轴旋转，从而输出机械功。 2.总体结构 二大结构： 机体 曲轴连杆机构 五大系统： 进排气系统 润滑系统 冷却系统 供油系统 操纵系统 由于汽缸数、汽缸排列和冷却方式等不同，因此各种机型结构上略有差异。 3.外观结构1 3.外观结构2 4.工作原理 一、常用名词 1、活塞冲程：上、下止点的最小直线距离称为活塞冲程（或行程）。 2、工作循环：内燃机中热能与机械能的转化是通过活塞在汽缸内工作，连续进行进气、压缩、膨胀、排气四个过程来完成的。机器每进行这样一个过程称为一个工作循环。 3、上、下止点：活塞在汽缸中移动时，活塞在汽缸中的最高位置称为上止点；活塞在汽缸中的最低位置称为下止点。 4.工作原理 二、四冲程 a、进气冲程 b、压缩冲程 c、膨胀冲程 d、排气冲程 4.四冲程工作过程 进气冲程：活塞从上止点向下止点移动，目的是吸入新鲜空气为燃烧作好准备， 此时进气门打开，排气门关闭。活塞到达下止点时进气门关闭，进气冲程结束。 压缩冲程：活塞从下止点向上止点移动，此时上下气门关闭，气缸内空气受压缩温度、压力提高，为燃烧提供条件，活塞到达上止点时压缩冲程结束。 膨胀（作功）冲程：在压缩冲程结束前，喷油器将燃油喷入气缸，与空气混合形成可燃气体并自燃，产生高温、高压推动活塞向下止点运动并带动曲轴旋转而作功，活塞到达下止点时，气缸内压力下降，直至排气门打开。 排气冲程：作功结束后，气缸内的气体已成为废气，活塞从下止点向上止点运动，排气门打开，进气门关闭，活塞将废气排除气缸，到达上止点时，排气冲程结束。 排气冲程结束后，排气门关闭，进气门又打开，重复进行下一个循环，周而复始不断对外作功。 4.单缸四冲程工作原理示意图 五、机体 作用 发动机的骨架，是发动机各系统、机构工作和装配的基础，承受发动机的各种负荷。 组成 汽缸盖、汽缸体、曲轴箱 5.1、机体 5.2、汽缸盖 汽缸盖 气门弹簧 喷油器 气门 5.3、汽缸体 气缸套 连杆轴承 冷却水道 水封 六、曲轴连杆机构 作用 曲轴连杆机构是将活塞承受的气体压力通过连杆传给曲轴，并将活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动输出机械能。 组成 活塞组件、连杆组、曲轴飞轮组 6.1、曲轴 6.2、连杆 6.3、活塞 6.4、活塞连杆组 七、进、排气系统 作用 通过配气机构实现进气和排气过程，使新鲜空气及时充入气缸并及时从气缸中排出废气。 组成 气门组件、气门传动组件 7.1、进气系统 凸轮轴 气门摇臂 气门顶杆 正时齿轮 中间齿轮 曲轴齿轮 气门导管 7.2、进气增压系统 废气涡论增压是利用柴油机排出的废气能量来驱动增压器，将空气压缩后再输送入气缸。 增压的目的是增加进入气缸的空气量，在柴油机容积不变的情况下增加气缸内的空气密度，使柴油机能燃烧更多的柴油以提高其输出功率，这是最经济最有效的方法。 7.3、进气增压系统 中间冷却器 废气涡轮增压器的主要性能指标是空气压力的升高比πk，当＞1.8 时 就采用中冷器。以降低压气机出口的空气温度，使进入汽缸的空气密度增大。 7.4、进气增压系统 7.4、进气中冷器 7.5、排气系统 消音器 弹性吊码 绝热包扎 密封夹板 排烟管吊码 八、燃油系统 作用 按照柴油机工作过程的需要，将