桥梁钢结构焊接技术交流.ppt

桥梁钢结构焊接技术交流大纲 周昭伟 （2009、11、26 武汉） ;一、桥梁钢结构的焊接特点 1、现代铁路桥梁的特点 ⑴栓焊结构代替了铆接结构 ⑵用全焊结构的接点代替了铆接结构和铆焊联合结构接点。 ⑶载荷增大，须采用高强钢及大厚度钢材，最大板厚达到56mm，对钢材质量有更高的要求。; ⑷列车速度从80公里/小时提高到120、250、350公里/小时，承受苛刻的动载负荷，要求钢材及其焊接接头有良好的抗疲劳性能。 ⑸许多桥梁要在全天候高寒环境中运行，要求钢材及其焊接接头有良好的低温韧性和低温抗脆断性能。 ⑹桥梁建造质量要求达到万无一失。;2、现代铁路桥梁的焊接特点 ⑴对焊接质量的要求更高，保证焊接接头有足够的强度，还应有良好的低温韧性（-40℃）和抗疲劳性能。 ⑵要求掌握各种厚板及大厚板焊接技术和各种接头型式的焊接技术。 ⑶要求采用现代的优质焊接材料。; ⑷要求采用优、高效的焊接方法。 ⑸要求有先进、科学、严格的焊接质量保证体系。 ⑹要求有先进的检测和探伤技术。;⑵焊接性的具体内容 ①工艺焊接性。包括： 热焊接性—焊接过程对焊接热影响区组 织性能及产生缺陷的影响。 冶金焊接性—冶金反应对焊缝性能和产 生缺陷的影响。 ②使用焊接性 焊接接头或整体结构满足各种使用性能的程度，包括： 力学性能、低温韧性、抗脆断性能、抗疲劳性能、抗腐蚀性能、耐磨性能等。;⑶影响焊接性的因素 ①钢材因素——化学成分、冶炼轧制状态、热处理条件、组织状态、力学性能等。 ②设计因数——焊接结构和焊接接头形式、接口端面的过渡、焊缝的布置、焊缝应力集中与多向应力状态等。;③工艺因素——焊接方法、焊接材料、焊接工艺（线能量、预热、后热、层间温度、焊接顺序、后热处理等）。 ④服役条件因素——焊接结构的工作温度、承受载类别（静载、动载、冲击、高速）、工作环境。;2、钢材焊接性的分析与试验评定 对于新钢材、新结构、新工艺方法在正式使用施工之前，都要经过焊接性分析??试验，以评定其工艺焊接性及使用焊接性是否能达到要求，作为制订焊接工艺的依据。 ;3、工艺焊接性试验方法 Ⅰ、工艺焊接性的间接预测法 ⑴钢的碳当量公式（Ceq）。 ⑵钢的焊接冷裂纹敏感指数（Pcm） ⑶钢的焊接热影响区最高硬度法（HAZ HVmax），一般应 HVmax≤350（依据钢材种类或强度级别而异）。;Ⅱ、焊接裂纹试验方法 ⑴焊接热裂纹试验方法（评定热裂纹的敏感性） ①T型接头试验法 ②可调拘束热裂纹试验法 ⑵焊接冷裂纹敏感性试验法（确防止冷裂纹的最低预热温度 ①斜Y型坡口焊接裂纹试验法（铁研法） ②插销试验法;4、使用焊接性试验方法 ⑴ 焊接接头力学性能试验 ①接接头及焊缝金属的拉伸试验 ②焊接接头冲击试验（各区） ③焊接接头弯曲试验（纵弯、横弯、侧弯） ④焊接接头应变时效敏感性试验（拉伸残余变形10％后保温人工时效） ;⑵ 焊接接头抗脆断性能试验 ①型缺口冲击试验，测定脆性转变温度 能量准则——Akv降低到20J（15ft-lb）或40J（30 ft-lb）为脆性转变温度。 断口准则——断口上的晶粒端面达到50％时为脆性转变温度。 形变特征准则——断裂后其缺口根部相对收缩量达到3.8％时的温度取为脆性转变温度。;②落锤试验法，采用动载荷简支弯曲法测定材料无塑性脆性转变温度，简称NDT试验。 ③宽板拉伸试验法（Wells）（根据标距510mm内产生0.5％应变值的温度作为材料的最低使用温度;⑶ 焊接接头断裂韧度试验 K1c试验法、COD试验法、J1c试验法。 ⑷ 焊接接头的疲劳与动载性能试验 ①焊接接头的疲劳性能试验 ②接接头的疲劳裂纹扩张速率试验。;5、焊接材料的合理选择 ⑴ 焊缝强度合理匹配（等强匹配：焊缝强度≥基材强度，但不高于过多）。 ⑵ 焊缝、熔合线、热影响区的冲击韧性高于指定温度下的冲击韧性。 ⑶ 焊材的工艺性能良好（焊缝成形好、无气孔、无夹渣）。 ⑷ 焊材的抗裂性好。 ⑸ 焊缝其他性能指标均能达到要求。;6、焊接工艺参数的合理选择 ⑴ 通过焊接工艺评定试验选定焊接工艺参数 ⑵ 焊接工艺参数基本内容：