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汽车内饰材料雾化性能测试方法比较和研究 　　摘要：对汽车内饰材料雾化性能主要测试方法的试验原理、试验装置、环境要求、校验方法进行了详细的介绍和比较分析。 关键词：雾化性能测试 光泽度法 重量法 雾度法 引言 随着汽车工业的快速发展，汽车已和人们的生活密切相关，成为出行的重要交通工具。汽车产品质量也更加受到关注，尤其是对行车安全及车内有害物质的危害问题更加重视。 汽车内饰材料中挥发性物质受热后会在挡风玻璃上凝结成雾，这种现象称之为结雾特性，其凝结物又称冷凝组分。皮革、塑料、纺织物以及胶粘剂等，都含有挥发性物质，随着车内温度升高，会加剧挥发。为了合理控制挥发性物质的产生，对汽车内饰材料进行雾化试验是十分必要的。 一、雾化性能测试目的 1、保障交通安全：汽车内饰材料挥发性物质在汽车窗户或挡风玻璃上凝结，会造成视线不良，影响驾驶者的视线和行车安全。 2、关注人体健康：汽车内饰材料挥发出来的有害成分会影响人的身体健康，例如材料中挥发出的醛类、烷烃类等物质。 3、降低环境污染：合理有效的控制汽车内饰材料有机物的挥发，会大大降低车内环境污染，从而有利于降低对周边环境的污染。 二、雾化性能测试方法原理 通过雾化试验，实现对可挥发性物质的控制，来有效地降低车内环境污染，已经成为汽车生产企业控制产品质量的一个重要手段。目前，雾化性能的试验标准在国际及国内有许多种，涉及了三种主要的试验方法：光泽度法、重量法和雾度法。 德国DIN 75201汽车内部设备所用材料雾化性能的确定 （光泽度法、重量法） 美国SAE J1756 确定汽车内饰件雾度特性的测试方法 （光泽度法、重量法） 中国QB/T 2728 皮革 物理和机械试验 雾化性能的测定 （光泽度法、重量法） 大众PV3920内饰件非金属材料雾气值的测定 （雾度法） 三菱ES-X83231 内饰材料的成雾性 （雾度法、重量法） 国际ISO 6452 橡胶或塑料涂覆织物 汽车内装饰材料的雾化特性测定 （光泽度法、重量法） 1、重量法测试原理 试样放入起雾杯中，用密封圈及经称重的铝箔盖住起雾杯，在其上安装冷却器。起雾杯置于恒温器内加热，蒸发出的气体在已被冷却的铝箔上冷凝。冷凝过程结束后，取下铝箔，在规定的状态下调节后，称其质量，减去铝箔本身的质量，得出所测试材料的冷凝组分，测试流程如下： 试样预处理→开启高、低温浴槽并达到设定温度100℃、21℃→精确称量铝箔重量G0→试样平铺于起雾杯中，平行样两个→放置起雾杯、氟橡胶固定环、铝箔片、玻璃板、滤纸→连续受热16h→取下铝箔片，在干燥器中平衡约4h→称量带有凝结物的铝箔重量G1→得出结果G= G1- G0 2、光泽度法测试原理 试样放入起雾杯中，用密封圈及玻璃板盖住起雾杯，在其上安装冷却器。起雾杯置于恒温器内加热，蒸发出的气体在已被冷却的玻璃板上冷凝。冷凝过程结束后，取下玻璃板，在规定的状态下调节后，用光泽度仪测量玻璃板60°的反射系数值，并和试验前的反射系数值相比较，得出所测试材料的成雾值，测试流程如下： 试样预处理→开启高、低温浴槽并达到设定温度100℃，21℃→光泽度仪测量R0→试样平铺于起雾杯中，平行样三个→放置起雾杯、氟橡胶固定环、玻璃板、滤纸→连续受热3h→取下玻璃板置于23℃、50%RH环境中平衡1h→测量带有雾化凝结物R1→得出结果R=R1/ R0*100 3、雾度法测试原理 样品处置方法同光泽度法，冷凝过程结束后，取下玻璃板，在规定的状态下调节后，用透光率仪测量试验后的玻璃板平行光线透过率，并和试验前的平行光线透过率相比较，得出所测试材料的玻璃模糊度，测试流程如下： 试样预处理→开启高、低温浴槽并达到设定温度100℃，21℃→透光率仪测量T0→试样平铺于起雾杯中，平行样三个→放置起雾杯、氟橡胶固定环、玻璃板、滤纸→连续受热5h→取下玻璃板置于23℃、50%RH环境中平衡1h→测量带有雾化凝结物T1→得出结果F=T1/ T0*100 三、测试方法的比较与分析 通过测试流程我们看出，三种方法步骤相似，试样的前处理、油浴加热及冷却温度相同，测试装置相似，不同之处是：衡量标准不一样，重量法通过铝箔测试前后重量差G= G1- G0，光泽度法是通过用光泽仪测试试验前后玻璃板的反射系数之比即R=R1/ R0*100，雾度法是用透光率仪测试试验前后玻璃板平行光线透过率之比即F=T1/ T0*100，也就是说通过承载载体的不同特性来反映雾化程度。 1、三种测试方法的比较 2、测试过程的环境对结果的影响 1）温度和湿度对结果的影响 一是冷凝过程中温湿度的影响，这个环节相对好控