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汽车内饰材料雾化性能测试方法比较和研究
汽车内饰材料雾化性能测试方法比较和研究
摘要:对汽车内饰材料雾化性能主要测试方法的试验原理、试验装置、环境要求、校验方法进行了详细的介绍和比较分析。
关键词:雾化性能测试 光泽度法 重量法 雾度法
引言
随着汽车工业的快速发展,汽车已和人们的生活密切相关,成为出行的重要交通工具。汽车产品质量也更加受到关注,尤其是对行车安全及车内有害物质的危害问题更加重视。
汽车内饰材料中挥发性物质受热后会在挡风玻璃上凝结成雾,这种现象称之为结雾特性,其凝结物又称冷凝组分。皮革、塑料、纺织物以及胶粘剂等,都含有挥发性物质,随着车内温度升高,会加剧挥发。为了合理控制挥发性物质的产生,对汽车内饰材料进行雾化试验是十分必要的。
一、雾化性能测试目的
1、保障交通安全:汽车内饰材料挥发性物质在汽车窗户或挡风玻璃上凝结,会造成视线不良,影响驾驶者的视线和行车安全。
2、关注人体健康:汽车内饰材料挥发出来的有害成分会影响人的身体健康,例如材料中挥发出的醛类、烷烃类等物质。
3、降低环境污染:合理有效的控制汽车内饰材料有机物的挥发,会大大降低车内环境污染,从而有利于降低对周边环境的污染。
二、雾化性能测试方法原理
通过雾化试验,实现对可挥发性物质的控制,来有效地降低车内环境污染,已经成为汽车生产企业控制产品质量的一个重要手段。目前,雾化性能的试验标准在国际及国内有许多种,涉及了三种主要的试验方法:光泽度法、重量法和雾度法。
德国DIN 75201汽车内部设备所用材料雾化性能的确定 (光泽度法、重量法)
美国SAE J1756 确定汽车内饰件雾度特性的测试方法 (光泽度法、重量法)
中国QB/T 2728 皮革 物理和机械试验 雾化性能的测定 (光泽度法、重量法)
大众PV3920内饰件非金属材料雾气值的测定 (雾度法)
三菱ES-X83231 内饰材料的成雾性 (雾度法、重量法)
国际ISO 6452 橡胶或塑料涂覆织物 汽车内装饰材料的雾化特性测定 (光泽度法、重量法)
1、重量法测试原理
试样放入起雾杯中,用密封圈及经称重的铝箔盖住起雾杯,在其上安装冷却器。起雾杯置于恒温器内加热,蒸发出的气体在已被冷却的铝箔上冷凝。冷凝过程结束后,取下铝箔,在规定的状态下调节后,称其质量,减去铝箔本身的质量,得出所测试材料的冷凝组分,测试流程如下:
试样预处理→开启高、低温浴槽并达到设定温度100℃、21℃→精确称量铝箔重量G0→试样平铺于起雾杯中,平行样两个→放置起雾杯、氟橡胶固定环、铝箔片、玻璃板、滤纸→连续受热16h→取下铝箔片,在干燥器中平衡约4h→称量带有凝结物的铝箔重量G1→得出结果G= G1- G0
2、光泽度法测试原理
试样放入起雾杯中,用密封圈及玻璃板盖住起雾杯,在其上安装冷却器。起雾杯置于恒温器内加热,蒸发出的气体在已被冷却的玻璃板上冷凝。冷凝过程结束后,取下玻璃板,在规定的状态下调节后,用光泽度仪测量玻璃板60°的反射系数值,并和试验前的反射系数值相比较,得出所测试材料的成雾值,测试流程如下:
试样预处理→开启高、低温浴槽并达到设定温度100℃,21℃→光泽度仪测量R0→试样平铺于起雾杯中,平行样三个→放置起雾杯、氟橡胶固定环、玻璃板、滤纸→连续受热3h→取下玻璃板置于23℃、50%RH环境中平衡1h→测量带有雾化凝结物R1→得出结果R=R1/ R0*100
3、雾度法测试原理
样品处置方法同光泽度法,冷凝过程结束后,取下玻璃板,在规定的状态下调节后,用透光率仪测量试验后的玻璃板平行光线透过率,并和试验前的平行光线透过率相比较,得出所测试材料的玻璃模糊度,测试流程如下:
试样预处理→开启高、低温浴槽并达到设定温度100℃,21℃→透光率仪测量T0→试样平铺于起雾杯中,平行样三个→放置起雾杯、氟橡胶固定环、玻璃板、滤纸→连续受热5h→取下玻璃板置于23℃、50%RH环境中平衡1h→测量带有雾化凝结物T1→得出结果F=T1/ T0*100
三、测试方法的比较与分析
通过测试流程我们看出,三种方法步骤相似,试样的前处理、油浴加热及冷却温度相同,测试装置相似,不同之处是:衡量标准不一样,重量法通过铝箔测试前后重量差G= G1- G0,光泽度法是通过用光泽仪测试试验前后玻璃板的反射系数之比即R=R1/ R0*100,雾度法是用透光率仪测试试验前后玻璃板平行光线透过率之比即F=T1/ T0*100,也就是说通过承载载体的不同特性来反映雾化程度。
1、三种测试方法的比较
2、测试过程的环境对结果的影响
1)温度和湿度对结果的影响
一是冷凝过程中温湿度的影响,这个环节相对好控
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